обсуждению Ќационального стандарта оценки автотранспорта
¬ соответствии с «аконом ”краины Уќб оценке имущества, имущественных прав и профессиональной оценочной де¤тельности в ”краинеФ основопологающм документом, в соответсвии с которым стро¤тс¤ методики и подходы в оценке имущества и имущественых прав ¤вл¤етс¤ национальный стандарт.
¬ насто¤щее врем¤ ведетс¤ работа по созданию Ќациональных стандартов оценки, в том числе по созданию национального стандарта оценки автотранспорта. ¬ этом выпуске мы публикуем проект национального стандарта оценки автоторанспортных средств, разработанный в системе Ќ»» ћинистерства юстиции ”краины.
ѕредлагаемый проект разработан с учетом международного опыта, отраженного в международных стандартах оценки и адаптирован к существующей правовой базе ”краины. ¬се замечани¤ и предложени¤ по предлагаемому проекту просим направл¤ть в адрес редакции "Ѕюллетен¤ автотовароведа".
ѕ–ќ≈ “
ѕќЋќ∆≈ЌЌя (Ќј÷≤ќЌјЋ№Ќ»… —“јЌƒј–“) ќ÷≤Ќ » ј¬“ќ“–јЌ—ѕќ–“Ќ»’ «ј—ќЅ≤¬
÷е ѕоложенн¤ визначаЇ загальн≥ нормативно-методичн≥ вимоги з оц≥нки транспортних засоб≥в в≥дпов≥дно до чинного законодавства ”крањни з врахуванн¤м положень ћ≥жнародних стандарт≥в оц≥нки.
1. «агальн≥ положенн¤
1.1 ѕоложенн¤ (Ќац≥ональний стандарт) оц≥нки транспортних засоб≥в (дал≥ - "—тандарт") встановлюЇ основн≥ пон¤тт¤ та терм≥ни, ¤к≥ застосовуютьс¤ при експертн≥й оц≥нц≥ транспортних засоб≥в, регламентуЇ загальн≥ принципи, методи та процедури оц≥нки, а також вимоги до оформленн¤ результат≥в оц≥нки.
1.2 ¬имоги —тандарту Ї обов'¤зковим дл¤ застосуванн¤ п≥д час проведенн¤ оц≥нки транспортного засобу вс≥ма суб'Їктами п≥дприЇмницькоњ д≥¤льност≥ у випадках, передбачених законодавством ”крањни або угодами суб'Їкт≥в цив≥льно-правових в≥дносин.
2. ќсновн≥ терм≥ни
2.1. јналог≥чний транспортний зас≥б - транспортний зас≥б основн≥ параметри ¤кого (тип, прив≥д т¤гових кол≥с, тип та робочий об'Їм двигуна, тип коробки передач, габаритн≥ розм≥ри, пер≥од випуску, комплектац≥¤ тощо) схож≥ з параметрами конкретного транспортного засобу.
2.2. Ѕазова комплектац≥¤ транспортного засобу - комплектац≥¤ транспортного засобу певним набором деталей, обладнанн¤м, ≥ вар≥антами њх виконанн¤, передбачених заводом - виробником п≥д час випуску даноњ конкретноњ модел≥ транспортного засобу.
2.3. ¬трата товарноњ вартост≥ - умовна величина зниженн¤ ринковоњ (д≥йсноњ) вартост≥ в≥дновленого транспортного засобу п≥сл¤ його пошкодженн¤, проти ринковоњ (д≥йсноњ) вартост≥ аналог≥чного непошкодженого транспортного засобу.
2.4. ƒата оц≥нки - дата, станом на ¤ку визначаЇтьс¤ варт≥сть транспортного засобу.
2.5. «нец≥ненн¤ - втрата транспортним засобом частини його вартост≥ пор≥вн¤но ≥з варт≥стю нового ≥дентичного або аналог≥чного об'Їкта, внасл≥док впливу зносу конструктивних елемент≥в, зм≥ни технолог≥њ виробництва та загальноеконом≥чних умов ≥нших фактор≥в, що впливають на варт≥сть транспортного засобу.
2.6. ≤дентиф≥кац≥¤ транспортного засобу - визначенн¤ в≥дпов≥дност≥ параметр≥в конкретного транспортного засобу (модель, тип, р≥к виготовленн¤, робочий об'Їм двигуна, комплектац≥¤ тощо) даним виробника.
2.7. ≤дентичний транспортний зас≥б - транспортний зас≥б основн≥ параметри ¤кого (тип, модель, прив≥д т¤гових кол≥с, тип та робочий об'Їм двигуна, тип коробки передач, габаритн≥ розм≥ри, р≥к виробництва) в≥дпов≥дають параметрам конкретного транспортного засобу. –озб≥жност≥ можуть мати в≥дношенн¤ до комплектац≥њ та комплектност≥ транспортного засобу.
2.8. омплектац≥¤ транспортного засобу - в≥дпов≥дн≥сть на¤вних опц≥й даним заводу-виробника транспортного засобу.
2.9. омплектн≥сть - на¤вн≥сть ус≥х складових, ¤к≥ передбачен≥ заводом-виробником.
2.10. ќпц≥¤ - додаткове оснащенн¤ транспортного засобу не передбаченими базовою комплектац≥Їю детал¤ми, вар≥антами њх виконанн¤, що п≥двищують його споживч≥ ≥ техн≥чн≥ ¤кост≥.
2.11. ќц≥нка транспортного засобу, його складових - процес визначенн¤ вартост≥ транспортних засоб≥в, його складових, результати ¤кого наведен≥ в висновках, зв≥т≥ або акт≥ оц≥нки.
2.12. ќц≥ночн≥ процедури - д≥њ (етапи), виконанн¤ ¤ких в певн≥й посл≥довност≥ становить зм≥ст метод≥в оц≥нки.
2.13. ѕереобладнанн¤ - зм≥на типу або марки транспортного засобу, його призначенн¤ або параметр≥в конструкц≥њ шл¤хом установленн¤ каб≥ни, кузова або њх деталей, спец≥ального обладнанн¤ ≥ номерних агрегат≥в, не передбачених нормативно-техн≥чною документац≥Їю на даний транспортний зас≥б.
2.14. –инок - система, в ¤к≥й товари та послуги переход¤ть в≥д продавц≥в до покупц≥в за певною варт≥стю, ¤ка визначаЇтьс¤ за допомогою ц≥нового механ≥зму. –инок транспортних засоб≥в може бути первинним, де в ¤кост≥ товару виступають нов≥ транспортн≥ засоби, ≥ вторинним, де в ¤кост≥ товару виступають транспортн≥ засоби, що були у користуванн≥.
2.15. “ип транспортного засобу - сукупн≥сть моделей транспортних засоб≥в, ¤к≥ не мають м≥ж собою суттЇвих розб≥жностей. –озб≥жност≥ можуть мати в≥дношенн¤ до форми або матер≥ал≥в зовн≥шн≥х поверхонь.
2.16. “ранспортний зас≥б - пристр≥й, призначений дл¤ перевезенн¤ людей ≥ (або) вантажу, а також встановленого на йому спец≥ального обладнанн¤ або механ≥зм≥в.
2.17. “ранспортний зас≥б новий - транспортний зас≥б, ¤кий жодного разу не був зареЇстрований з метою одержанн¤ дозволу в уповноважених державних органах (в тому числ≥ ≥ в крањн≥ - експортер≥ транспортного засобу) на його експлуатац≥ю.
2.18. “ранспортний зас≥б, що був у користуванн≥ - транспортний зас≥б, на ¤кий були видан≥ реЇстрац≥йн≥ документи уповноваженими державними органами (в тому числ≥ ≥ в крањн≥ - експортер≥ транспортного засобу), ¤к≥ дають право його експлуатац≥њ.
2.19. ‘≥зичний (експлуатац≥йний) знос - втрата конструктивними елементами транспортного засобу своњх початкових техн≥чних властивостей, споживчих ¤костей, або придатност≥ внасл≥док умов експлуатац≥њ та збер≥ганн¤.
2.20. ‘ункц≥ональне знец≥ненн¤ - зменшенн¤ вартост≥ транспортного засобу пор≥вн¤но з новим аналог≥чним за функц≥ональними та конструктивними ознаками, внасл≥док по¤ви нових технолог≥й у виробництв≥ транспортних засоб≥в, та придбанн¤м транспортним засобом нових споживчих ¤костей.
3. Ѕази оц≥нки та види вартост≥
3.1. Ѕаза оц≥нки - вид вартост≥, визначений у в≥дпов≥дност≥ до мети оц≥нки та типу транспортного засобу. ¬≥дпов≥дно до вид≥в вартост≥ бази оц≥нки под≥л¤ютьс¤ на ринкову та неринков≥. Ќеринков≥ бази оц≥нки включають визначенн¤ таких вид≥в вартост≥, ¤к≥ не в≥дпов≥дають критер≥¤м ринковоњ вартост≥.
3.2 Pинкова (д≥йсна) варт≥сть транспортного засзасобу (його складовоњ) - грошова сума, за ¤ку конкретний транспортний зас≥б (його складов≥), можуть бути продан≥ у визначеному населеному пункт≥ або м≥сцевост≥ на визначений момент часу за умов дотриманн¤ принципу добров≥льност≥ ≥ усв≥домленост≥ угоди. –инкова (д≥йсна) варт≥сть транспортного засобу (його складових) не включаЇ витрат, пов'¤заних з укладанн¤м угоди куп≥вл≥-продажу.
3.3. ћитна варт≥сть транспортного засобу - грошова сума, ¤ка фактично сплачена або п≥дл¤гаЇ оплат≥ за транспортний зас≥б (його складов≥) на момент перетину митного кордону ”крањни. ƒо митноњ вартост≥ включаютьс¤ ц≥на транспортного засобу (його складових), а також транспортн≥, вантажн≥, розвантажувальн≥, перевантажувальн≥ витрати, витрати на страхуванн¤ до пункту перетину митного кордону ”крањни, а також ком≥с≥йн≥ ≥ брокерськ≥ витрати.
3.4. Ћ≥кв≥дац≥йна варт≥сть транспортного засобу (його складовоњ) - варт≥сть транспортного засобу (його складових), що оц≥нюЇтьс¤ виход¤чи з умов вимушеного його продажу у терм≥н, що Ї занадто коротким дл¤ проведенн¤ в≥дпов≥дного маркетингу.
3.5. ”тил≥зац≥йна варт≥сть транспортного засобу - варт≥сть транспортного засобу, що в≥дпрацював св≥й ресурс, а також транспортного засобу, що не п≥дл¤гаЇ в≥дновленню п≥сл¤ отриманих ушкоджень. ”тил≥зац≥йна варт≥сть транспортного засобу включаЇ ¤к варт≥сть складових, ¤к≥ в≥дпрацювали св≥й строк, внасл≥док повного зносу або не п≥дл¤гаючих в≥дновленню п≥сл¤ отриманих ушкоджень й п≥дл¤гають реал≥зац≥њ за ц≥ною металобрухту, так ≥ варт≥сть ще придатних дл¤ використанн¤ в ¤кост≥ комплектуючих при ремонт≥ ≥нших транспортних засоб≥в.
3.6. —крапова варт≥сть транспортного засобу - грошова сума, ¤ку оч≥куЇтьс¤ одержати в≥д продажу транспортного засобу, ус≥ складов≥ ¤кого п≥дл¤гають переробц≥ на металобрухт.
3.7. —трахова варт≥сть транспортного засобу - варт≥сть транспортного засобу, визначена в≥дпов≥дно до умов договору страхуванн¤.
3.8. ¬арт≥сть в≥дтворенн¤ - варт≥сть виготовленн¤ (за ринкових умов, що ≥снують на дату оц≥нки) нового транспортного засобу, ≥дентичного об'Їкту оц≥нки.
3.9. ¬арт≥сть зам≥щенн¤ транспортного засобу - варт≥сть аналог≥чного транспортного засобу оц≥нюваного транспортного засобу, ≥дентичного з функц≥ональних та конструктивних ознак.
3.10. ¬арт≥сть в≥дновлювального ремонту транспортного засобу - грошов≥ витрати ¤к≥ необх≥дн≥ дл¤ в≥дновленн¤ транспортного засобу до початкового стану без додаткового вдосконаленн¤.
3.11. ћатер≥альний збиток (з техн≥чноњ точки зору) - варт≥сне значенн¤ реальних втрат з урахуванн¤м зносу, ¤ких зазнаЇ власник у раз≥ пошкодженн¤ або розукомплектуванн¤ транспортного засобу.
3.12. —ередньостатистична ринкова варт≥сть транспортного засобу - грошова сума, екв≥валентна середн≥й вартост≥ продажу даноњ модел≥ транспортного засобу, на визначений момент часу.
4. ѕринципи оц≥нки транспортних засоб≥в
4.1. ѕринципи оц≥нки - основн≥ економ≥чн≥ чинники, що впливають на варт≥сть транспортного засобу, та враховуютьс¤ при його оц≥нц≥.
4.2. ¬изначенн¤ ринкових баз оц≥нки транспортних засоб≥в проводитьс¤ з врахуванн¤м наступних принцип≥в:
- корисност≥;
- попиту та пропозиц≥њ;
- зам≥ни; -
оч≥куванн¤;
- в≥дпов≥дност≥;
- вкладу
4.3. орисн≥сть - здатн≥сть транспортного засобу задовольн¤ти вимоги (сплачений ≥нтерес) власника (користувача) в даних умовах знаходженн¤, в даний пром≥жок часу, в конкретних економ≥чних умовах.
4.4. ѕринцип попиту та пропозиц≥њ пол¤гаЇ в тому, що варт≥сть транспортного засобу визначаЇтьс¤ взаЇмод≥Їю м≥ж пропозиц≥Їю та попитом. ÷≥на транспортного засобу зб≥льшуЇтьс¤ у раз≥ п≥двищенн¤ попиту ≥ зменшуЇтьс¤ у раз≥ п≥двищенн¤ пропозиц≥њ.
4.5. ѕринцип зам≥ни пол¤гаЇ в усв≥домленн≥ того факту, що жоден покупець, ¤кий розумно д≥Ї на ринку не сплатить за транспортного засобу суму б≥льшу н≥ж може бути сплачена ним в ринкових умовах за транспортного засобу що маЇ екв≥валентну корисн≥сть.
4.6. ѕринцип оч≥куванн¤ пол¤гаЇ в тому, що варт≥сть пропорц≥йна доходу або ≥ншим вигодам, ¤к≥ можуть бути отриман≥ в≥д волод≥нн¤ цим транспортного засобу в майбутньому.
4.7. ѕринцип в≥дпов≥дност≥ пол¤гаЇ у визнанн≥ того факту, що варт≥сть транспортного засобу виникаЇ внасл≥док та залежить в≥д його в≥дпов≥дност≥ вимогам ринкового середовища.
4.8. ѕринцип вкладу передбачаЇ, що варт≥сть в≥дновлюваного ремонту транспортного засобу маЇ рац≥ю лише за умови, що вона п≥двищуЇ ринкову варт≥сть транспортного засобу, при цьому њњ не перевищуючи.
5. ѕ≥дходи та методи оц≥нки
5.1. ѕ≥дх≥д до оц≥нки (оц≥ночний п≥дх≥д) - загальний спос≥б визначенн¤ вартост≥ транспортного засобу ≥з застосуванн¤м одного чи б≥льше метод≥в оц≥нки.
5.2. ћетод оц≥нки - конкретний комплекс д≥й, що застосовуЇтьс¤ дл¤ визначенн¤ вартост≥ транспортного засобу.
5.3. ќсновним п≥дходом при визначенн¤ вартост≥ транспортного засобу Ї ринковий (пор≥вн¤льний) п≥дх≥д, оснований на пор≥вн¤льному анал≥з≥ ц≥н продаж≥в та поточних ц≥н пропозиц≥й до продажу транспортного засобу, аналог≥чних оц≥нюваному на первинному чи вторинному ринку. –инковий (пор≥вн¤льний) п≥дх≥д передбачаЇ визначенн¤ середньостатистичних ц≥н продаж≥в аналог≥чних транспортних засоб≥в, з подальшим коригуванн¤м, враховуючим в≥дм≥нност≥ м≥ж транспортним засобом в≥дносно ¤кого визначена середньостатистична варт≥сть та оц≥нюваного транспортного засобу.
5.3.1. ќсновним методом ринкового (пор≥вн¤льного) п≥дходу при оц≥нц≥ транспортних засоб≥в Ї метод пр¤мого пор≥вн¤нн¤. «а цим методом варт≥сть визначаЇтьс¤ на баз≥ середньостатистичноњ ц≥ни ≥дентичного транспортного засобу з в≥дпов≥дним строком експлуатац≥њ. ѕодальше коригуванн¤ враховуЇ в≥дм≥нност≥ в проб≥гу, комплектност≥, комплектац≥њ, техн≥чному стан≥, умовах продажу м≥ж транспортним засобом в≥дносно ¤кого визначена середн¤ варт≥сть та оц≥нюваного транспортного засобу.
5.3.2. ” раз≥ неможливост≥ визначенн¤ вартост≥ транспортного засобу методом пр¤мого пор≥вн¤нн¤, припускаЇтьс¤ використанн¤ методу аналогового пор≥вн¤нн¤. «а цим методом варт≥сть визначаЇтьс¤ на баз≥ анал≥зу та п≥дбору ц≥ни аналог≥чних, але не ≥дентичних транспортних засоб≥в з в≥дпов≥дним строком експлуатац≥њ. ѕодальше коригуванн¤ вартост≥ враховуЇ в≥дм≥нност≥ в проб≥гу, комплектност≥, комплектац≥њ, техн≥чному стан≥, умовах продажу м≥ж транспортним засобом в≥дносно ¤кого визначена середньостатистична варт≥сть та оц≥нюваного транспортного засобу.
5.3.3. ѕоправки, що застосовуютьс¤ в межах пор≥вн¤льного п≥дходу приймаютьс¤ у вигл¤д≥ коеф≥ц≥Їнту (в≥дсотку) до ц≥ни продажу, у вигл¤д≥ грошовоњ суми, що додаЇтьс¤ або вираховуЇтьс¤ з ц≥Їњ ц≥ни, або шл¤хом комб≥нуванн¤ зазначених засоб≥в.
5.4. ¬итратний п≥дх≥д базуЇтьс¤ на визначенн≥ суми витрат на виробництво транспортного засобу на дату оц≥нки з подальшим њњ коригуванн¤м на величину ф≥зичного (експлуатац≥йного) зносу та в≥дпов≥дних знец≥нень.
5.4.1. ¬итратний п≥дх≥д використовуЇтьс¤ т≥льки дл¤ визначенн¤ вартост≥ переобладнаних або в≥дновлених раритетних транспортних засоб≥в та транспортних засоб≥в що мають авар≥йн≥ пошкодженн¤ чи розукомплектован≥, а також дл¤ визначенн¤ вартост≥ транспортних засоб≥в вироблених штучно. ќкр≥м останнього випадку початковою базою оц≥нки Ї середньостатистична ринкова варт≥сть транспортного засобу, визначена за допомогою ринкового (пор≥вн¤льного) п≥дходу.
5.4.2. ќсновн≥ методи витратного п≥дходу, ¤к≥ використовуютьс¤ дл¤ оц≥нки транспортних засоб≥в:
- калькул¤ц≥¤ витрат на виробництво або в≥дновленн¤ раритетних транспортних засоб≥в;
- калькул¤ц≥¤ витрат на переобладнанн¤ транспортного засобу;
- калькул¤ц≥¤ витрат на в≥дновленн¤ авар≥йно пошкоджених чи розукомплектованих транспортних засоб≥в.
5.4.3. ƒл¤ ц≥лей оц≥нки транспортних засоб≥в та њх складових ≥з застосуванн¤м витратного п≥дходу, розраховуЇтьс¤ варт≥сть в≥дновлюваного ремонту, та знец≥ненн¤ обумовлене втратою товарноњ вартост≥.
5.4.4. ќсновний метод визначенн¤ ф≥зичного (експлуатац≥йного) зносу транспортного засобу - метод нормативного проб≥гу та строку експлуатац≥њ. ћетод базуЇтьс¤ на припущенн≥щодо на¤вност≥ взаЇмозв'¤зку м≥ж строком експлуатац≥њ, проб≥гом транспортного засобу та р≥внем його ф≥зичного (експлуатац≥йного) зносу.
6. ¬имоги до проведенн¤ оц≥нки та викладенн¤ њњ результат≥в
6.1 ќц≥нка вартост≥ транспортних засоб≥в передбачаЇ виконанн¤ наступних процедур:
- визначенн¤ мети оц≥нки; - визначенн¤ виду вартост≥;
- встановленн¤ дати оц≥нки;
- ≥дентиф≥кац≥¤ об'Їкту оц≥нки;
- визначенн¤ прав, пов'¤заних з оц≥нюваним транспортним засобом;
- техн≥чний огл¤д транспортного засобу;
- виб≥р та обірунтуванн¤ п≥дход≥в та метод≥в оц≥нки;
- виконанн¤ оц≥ночних розрахунк≥в;
- визначенн¤ вартост≥ транспортного засобу.
ƒоц≥льн≥сть виконанн¤ кожноњ з вищевказаних процедур визначаЇтьс¤ оц≥нювачем в залежност≥ в≥д типу транспортного засобу та мети оц≥нки.
6.2. ќц≥нка транспортного засобу (його складових) передбачаЇ вивченн¤ його техн≥чних характеристик, умов експлуатац≥њ, обслуговуванн¤ та збер≥ганн¤, техн≥чного стану.
6.3. «а результатами проведеного досл≥дженн¤, складаЇтьс¤ зв≥т про оц≥нку транспортного засобу або акт оц≥нки транспортного засобу. ќсобливост≥ проведенн¤ оц≥нки транспортного засобу п≥д час зд≥йсненн¤ судовоњ експертизи та оформленн¤ њњ результат≥в визначаЇтьс¤ законодавством про судову експертизу.
6.4. «в≥т або акт виконуЇтьс¤ на бланках ≥з заголовком, ¤кий м≥стить так≥ атрибути:
а) повна назва суб'Їкта оц≥ночноњ д≥¤льност≥, його юридична адреса, телефон (факс), номер та терм≥н д≥њ угоди з ‘ондом державного майна ”крањни;
б) назва органу або особи, ¤к≥ призначили оц≥нку транспортного засобу або з ¤ким укладена угода на виконанн¤ оц≥нки;
в) в≥домост≥ про ф≥зичну особу, що проводить оц≥нку транспортного засобу: посада, пр≥звище, ≥м'¤, по батьков≥, осв≥та, спец≥альн≥сть (загальна ≥ оц≥ночна за напр¤мом програми базовоњ п≥дготовки), стаж роботи за цими спец≥альност¤ми, вчений ступ≥нь ≥ вчене званн¤, номери, дати видач≥ квал≥ф≥кац≥йного св≥доцтва та посв≥дченн¤ про п≥двищенн¤ квал≥ф≥кац≥њ.
г) дата надходженн¤ матер≥ал≥в на оц≥нку ≥ дата п≥дписанн¤ зв≥ту або акту;
д) питанн¤, що поставлен≥ перед оц≥нювачем;
Ї) назва об'Їкта (об'Їкт≥в), представлених дл¤ оц≥нки;
ж) клопотанн¤ оц≥нювача про наданн¤ додаткових матер≥ал≥в, результати њх розгл¤ду (¤кщо це мало м≥сто);
з) обставини справи, що мають значенн¤ дл¤ виконанн¤ оц≥нки, з посиланн¤м на джерела њх отриманн¤.
≥) список використаноњ л≥тератури ≥з зазначенн¤м основних б≥бл≥ограф≥чних даних (назва, автори, м≥сце та р≥к виданн¤, глава (стор≥нка), на ¤ких м≥ститьс¤ використана ≥нформац≥¤).
к) дан≥ про час та м≥сце проведенн¤ огл¤ду транспортного засобу оц≥нювачем;
л) в≥домост≥ про ос≥б, ¤к≥ брали участь в огл¤д≥ транспортного засобу, ¤кщо њхн¤ участь обумовлена призначенн¤м оц≥нки або угодою на виконанн¤ оц≥нки;
м) ≥дентиф≥кац≥йн≥ дан≥ з≥ св≥доцтва про реЇстрац≥ю транспортного засобу (з техн≥чного паспорта) або з коп≥њ вказаних документ≥в, засв≥дчених у встановленому пор¤дку;
н) показанн¤ одометра, (сп≥дометра чи тахографа) транспортного засобу;
о) результати огл¤ду щодо в≥дпов≥дност≥ (нев≥дпов≥дност≥) номер≥в кузова, шас≥, ≥нших складових частин ≥з записами у св≥доцтв≥ про реЇстрац≥ю транспортного засобу (техн≥чному паспорт≥) або в ≥нших документах;
п) в≥домост≥ про комплектн≥сть транспортного засобу;
р) в≥домост≥ про додаткове обладнанн¤ транспортного засобу;
с) в≥домост≥ про ви¤влен≥ п≥д час огл¤ду дефекти, пошкодженн¤ та про ≥нш≥ обставини, ¤к≥ мають значенн¤ дл¤ вир≥шенн¤ поставлених питань.
6.5. –езультати огл¤ду пошкодженого або розукомплектованого транспортного засобу можуть бути викладен≥ в описов≥й частин≥ зв≥ту або акту з доданн¤м до нього фотограф≥чного зображенн¤, або топограф≥чноњ розгортки будови транспортного засобу з в≥дображенн¤м характеру пошкоджень, або дефектноњ в≥домост≥ з посиланн¤м на характер ≥ обс¤г пошкодженн¤.
Ќайменуванн¤ складових частин що навод¤тьс¤ в досл≥дженн¤х, повинн≥ в≥дпов≥дати терм≥нолог≥њ, що застосовуЇтьс¤ в нормативно-техн≥чн≥й документац≥њ.
«в≥т або акт мають м≥стити викладенн¤ зм≥сту використаних метод≥в оц≥нки та оц≥ночних процедур, а також аргумент≥в, на п≥дстав≥ ¤ких було зроблено остаточний висновок про варт≥сть. ¬ розрахунках формули привод¤тьс¤ у загальному вигл¤д≥, розкриваЇтьс¤ зм≥ст кожного символу ≥з зазначенн¤м його числового значенн¤.
¬с≥ наведен≥ в зв≥т≥ або акт≥ оц≥нки дан≥ повинн≥ наводитис¤ з посиланн¤м на джерело њх одержанн¤. ќбчисленн¤ варт≥сних значень можуть бути оформлен≥ в окремих додатках до акта, ¤к≥ становл¤ть нев≥д'Їмну частину зв≥ту або акту оц≥нки.
6.6. ¬исновок базуЇтьс¤ на результатах розрахунк≥в, що отриман≥ в досл≥джен≥ в≥дпов≥дно до поставлених питань. Ќа кожне ≥з поставлених питань сл≥д давати в≥дпов≥дь по сут≥ чи вказувати причини неможливост≥ його вир≥шенн¤.
«в≥т або акт, а також додатки до них, п≥дписуЇтьс¤ оц≥нювачами ¤к≥ безпосередньо проводили оц≥нку транспортного засобу, ≥ скр≥пл¤ютьс¤ печаткою та п≥дписом кер≥вника суб'Їкту оц≥ночноњ д≥¤льност≥.
6.7. «в≥т або акт оц≥нки транспортного засобу та њх додатки, виконуютьс¤ в двох прим≥рниках, один з ¤ких видаЇтьс¤ замовнику п≥сл¤ реЇстрац≥њ в книз≥ обл≥ку виданих документ≥в ≥ оплати досл≥дженн¤. ƒругий екземпл¤р (коп≥¤) збер≥гаЇтьс¤ у суб'Їкта оц≥ночноњ д≥¤льност≥ на прот¤з≥ 5 рок≥в.
оп≥њ акта зв≥ту або акту оц≥нки транспортного засобу ≥ њх додатк≥в можуть бути видан≥ зац≥кавленим особам т≥льки за згодою замовника оц≥нки майна, або р≥шенн¤м суду чи сл≥дчих орган≥в.
6.8. якщо дл¤ проведенн¤ оц≥нки майна необх≥дн≥ додатков≥ в≥домост≥, то оц≥нювач повинен надати замовников≥ оц≥нки клопотанн¤ про представленн¤ додаткових даних, необх≥дних дл¤ наданн¤ висновку. лопотанн¤ повинно бути направлено замовнику оц≥нки на прот¤з≥ п'¤ти дн≥в з моменту надходженн¤ документ≥в. ” випадку ненаданн¤ необх≥дних даних, п≥сл¤ зак≥нченн¤ терм≥ну в один м≥с¤ць даЇтьс¤ пов≥домленн¤ про неможлив≥сть дач≥ висновку.
6.9. “ерм≥ни виконанн¤ оц≥нки транспортних засоб≥в визначаютьс¤ угодою на проведенн¤ оц≥нки майна.
6.10. јктуал≥зац≥¤ зв≥ту або акту про експертну оц≥нку (поновленн¤ зв≥ту на нову дату) зд≥йснюЇтьс¤ у випадках: зак≥нченн¤ терм≥ну чинност≥ попереднього зв≥ту (¤кщо законодавством передбачен≥ обмежен≥ терм≥ни чинност≥ висновк≥в про варт≥сть), втрати висновками попереднього зв≥ту актуальност≥ через зм≥ну ринкових умов та з ≥нших причин.
јктуал≥зац≥¤ зв≥ту або акту може бути подана в стислоњ форм≥, та виконуЇтьс¤ тим же експертом, що зд≥йснював попередню оц≥нку. ќбс¤г зв≥ту або акту стислоњ форми повинен бути достатн≥й дл¤ того, щоб ус≥ вимоги до зв≥ту (акту) про оц≥нку об'Їкта, що передбачен≥ цим —тандартом були виконан≥. ќформленн¤ зв≥ту стислоњ форми в ≥нших випадах Ї неприпустимою.
7. –ецензуванн¤ оц≥нки
7.1. –ецензуванн¤ - процес критичного вивченн¤ оц≥нювачем «в≥ту або акту про оц≥нку, що п≥дготовлений ≥ншим оц≥нювачем.
7.2. –ецензуванн¤ «в≥ту може зд≥йснюватис¤ на замовленн¤ будь ¤коњ особи, в ¤коњ «в≥т, що Ї об'Їктом рецензуванн¤, знаходитьс¤ на законних п≥дставах.
7.3. –езультати рецензуванн¤ оформл¤ютьс¤ реценз≥Їю, а у раз≥ встановленн¤ вимоги щодо наданн¤ висновку про варт≥сть майна - зв≥том, вимоги до ¤кого встановлюютьс¤ цим —тандартом.
7.4. –еценз≥¤ маЇ м≥стити в≥домост≥ про первинний (попередн≥й) зв≥т (акт): пр≥звище та ≥н≥ц≥али оц≥нювач≥в, назва суб'Їкту оц≥ночноњ д≥¤льност≥, номери ≥ дати попередн≥х досл≥джень, њх висновки, причини розб≥жностей з результатами попередньоњ оц≥нки, ¤кщо так≥ мають м≥сце.
7.5. –еценз≥¤ може м≥стити перел≥к зауважень до зв≥ту (акту) про оц≥нку, що був об'Їктом рецензуванн¤. Ќавод¤чи такий перел≥к зауважень оц≥нювач-рецензент маЇ встановити, ¤к≥ з наведених недол≥к≥в справили чи могли справити суттЇвий вплив на висновок про варт≥сть об'Їкта оц≥нки, а ¤к≥ не справили (≥мов≥рно не справили) такого впливу.
7.6. –еценз≥¤ маЇ бути п≥дписана особою, що њњ виконала (рецензентом).
»нформационно-вычислительный центр союза экспертов ”краины
