ћ≤Ќ≤—“≈–—“¬ќ “–јЌ—ѕќ–“” ” –јѓЌ» Ќ ј ј « N 807 в≥д 21.11.2001 ѕро затвердженн¤ √—“” "«асоби транспортн≥ дорожн≥. “ехн≥чн≥ вимоги до безпеки конструкц≥њ автобус≥в загального призначенн¤, ¤к≥ знаход¤тьс¤ в експлуатац≥њ" « метою забезпеченн¤ безпечноњ експлуатац≥њ на маршрутах загального користуванн¤ автобус≥в, ¤к≥ знаход¤тьс¤ в експлуатац≥њ ≥ не мають св≥доцтва схваленн¤ типу або св≥доцтва про визнанн¤ ≥ноземного сертиф≥кату, або сертиф≥кату в≥дпов≥дност≥, Ќ ј ј « ” ё: 1. «атвердити галузевий стандарт √—“” 00017584.01527695.011-2001 "«асоби транспортн≥ дорожн≥. “ехн≥чн≥ вимоги до безпеки конструкц≥њ автобус≥в загального призначенн¤, ¤к≥ знаход¤тьс¤ в експлуатац≥њ" (додаЇтьс¤). 2. ƒепартаменту безпеки транспорту та техн≥чноњ пол≥тики (ѕетрашевський ќ.Ћ.) зареЇструвати зазначений галузевий стандарт в ƒержстандарт≥ ”крањни. 3. ƒержавному департаменту автомоб≥льного транспорту (ƒок≥ль Ћ.ѕ.) довести до в≥дома вс≥х зац≥кавлених установ галузевий стандарт "«асоби транспортн≥ дорожн≥. “ехн≥чн≥ вимоги до безпеки конструкц≥њ автобус≥в загального призначенн¤, ¤к≥ знаход¤тьс¤ в експлуатац≥њ". 4. онтроль за виконанн¤м наказу покласти на заступника ƒержавного секретар¤ ћ≥н≥стерства транспорту ”крањни рол¤ —.—. ƒодаток “ехн≥чн≥ вимоги до безпеки конструкц≥њ автобус≥в загального призначенн¤, ¤к≥ знаход¤тьс¤ в експлуатац≥њ „инний в≥д 2002-04-01 1. √алузь використанн¤ 1.1. ÷ей стандарт поширюЇтьс¤ на дорожн≥ транспортн≥ засоби категор≥й ћ2 та ћ3 (дал≥ - автобуси) з жорсткою базою, м≥стк≥стю не б≥льше 22 сид¤чих ≥ сто¤чих пасажир≥в, кр≥м вод≥¤, ¤к≥ знаход¤тьс¤ в експлуатац≥њ ≥ використовуютьс¤ ¤к автобуси загального призначенн¤ на маршрутах загального користуванн¤. —тандарт не поширюЇтьс¤ на автобуси: - ¤к≥ мають сертиф≥кат в≥дпов≥дност≥ або св≥доцтво про визнанн¤ ¤к на транспортн≥ засоби загального призначенн¤, а конструкц≥¤ ¤ких за час експлуатац≥њ не зазнала зм≥н; - спец≥ал≥зован≥; - вантажо-пасажирськ≥; - зчленован≥. 1.2. —тандарт встановлюЇ вимоги до безпеки конструкц≥њ автобус≥в та њх обладнанн¤ в частин≥, ¤ка забезпечуЇ безпеку експлуатац≥њ ≥ виключаЇ або зменшуЇ т¤жк≥сть насл≥дк≥в дорожньо-транспортноњ пригоди дл¤ вод≥¤, пасажир≥в та п≥шоход≥в. 1.3. ¬имоги цього стандарту Ї обов'¤зковими дл¤ п≥дприЇмств, установ, орган≥зац≥й та п≥дприЇмц≥в, що д≥ють на територ≥њ ”крањни, незалежно в≥д форм власност≥. 2. Ќормативн≥ посиланн¤ 2.1. ” цьому стандарт≥ Ї посиланн¤ на так≥ документи: 2.1.1. √ќ—“ 2.304-81 ≈— ƒ. Ўрифты чертежные. 2.1.2. ƒ—“” 2543-94 јвтобуси та тролейбуси. ћ≥цн≥сть сид≥нь та њх кр≥плень. “ехн≥чн≥ вимоги та методи випробувань. 2.1.3. ƒ—“” 2984-95 «асоби транспортн≥ дорожн≥. “ипи. “ерм≥ни та визначенн¤. 2.1.4. ƒ—“” 3649-97 «асоби транспортн≥ дорожн≥. ≈ксплуатац≥йн≥ вимоги безпеки до техн≥чного стану та методи контролю. 3. ¬изначенн¤ 3.1. ” цьому стандарт≥ подан≥ так≥ терм≥ни та визначенн¤: 3.1.1. ƒорожн≥й транспортний зас≥б (дал≥ - ƒ“«) - транспортний зас≥б, призначений дл¤ експлуатац≥њ переважно на автомоб≥льних дорогах загального користуванн¤ ус≥х категор≥й ≥ сконструйований зг≥дно з њхн≥ми нормами. 3.1.2. ƒ“« категор≥њ ћ2 - транспортний зас≥б, призначений дл¤ перевезенн¤ пасажир≥в, ¤кий маЇ б≥льше 8 м≥сць дл¤ сид≥нн¤, не враховуючи м≥сце вод≥¤, ≥ повну конструктивну масу до 5,0 т. 3.1.3. ƒ“« категор≥њ ћ3 - транспортний зас≥б, призначений дл¤ перевезенн¤ пасажир≥в, ¤кий маЇ б≥льше 8 м≥сць дл¤ сид≥нн¤, не враховуючи м≥сц¤ вод≥¤, з повною конструктивною масою б≥льше 5,0 т. 3.1.4. јвтобус - пасажирський автомоб≥ль з к≥льк≥стю м≥сць дл¤ сид≥нн¤ б≥льше дев'¤ти з м≥сцем вод≥¤ включно. 3.1.5. јвтобус загального призначенн¤ - автобус, призначений дл¤ перевезенн¤ пасажир≥в ¤к громадським транспортом (за маршрутами). 3.1.6. ¬ цьому стандарт≥ автобуси загального призначенн¤ под≥л¤ютьс¤ на три класи: 3.1.6.1. клас A: автобус м≥стк≥стю в≥д 9 до 22 пасажир≥в включно, обладнаний м≥сц¤ми дл¤ сид≥нн¤ та може мати м≥сц¤ дл¤ сто¤чих пасажир≥в. 3.1.6.2. клас B: автобус м≥стк≥стю в≥д 9 до 22 сид¤чих пасажир≥в включно ≥ без м≥сць дл¤ сто¤чих пасажир≥в. 3.1.6.3. клас C: автобус з повною конструктивною масою не б≥льше 3,5 т та пасажировм≥сн≥стю в≥д 9 до 12 сид¤чих пасажир≥в включно ≥ без м≥сць дл¤ сто¤чих пасажир≥в. 3.1.7. —пец≥ал≥зований автобус - автобус, ¤кий за своњми характеристиками не в≥дпов≥даЇ типам м≥ського, м≥жм≥ського та автобуса далекого пр¤муванн¤, ¤к це визначено ƒ—“” 2984-95 та маЇ спец≥альне обладнанн¤ ≥ призначений дл¤ перевезенн¤ пасажир≥в певних категор≥й або профес≥й. 3.1.8. “ип автобуса - сукупн≥сть моделей автобус≥в одн≥Їњ категор≥њ, ¤к≥ не мають пом≥ж собою суттЇвих в≥дм≥нностей стосовно виробника, виробничого позначенн¤ типу, ходовоњ частини, платформи (рами, кузова), силового агрегату та тих характеристик конструкц≥њ, до ¤ких ставл¤тьс¤ вимоги цього стандарту. 3.1.9. ѕасажир - особа, за вин¤тком вод≥¤, ¤ка користуЇтьс¤ автобусом, але не причетна до керуванн¤ ним. 3.1.10. ¬од≥й - особа, ¤ка зд≥йснюЇ керуванн¤ автобусом. 3.1.11. ѕасажирське прим≥щенн¤ (салон) - прост≥р, призначений дл¤ пасажир≥в, за вин¤тком будь-¤кого простору, в котрому розташован≥ закр≥плен≥ елементи обладнанн¤, так≥ ¤к буфети, кухн≥ або туалети чи багажн≥ в≥дд≥ленн¤ та ≥н. 3.1.12. ѕасажирськ≥ (службов≥) двер≥ - двер≥, ¤к≥ використовуютьс¤ пасажирами за звичайних умов експлуатац≥њ автобуса, коли вод≥й знаходитьс¤ на своЇму м≥сц≥. 3.1.13. ѕодв≥йн≥ пасажирськ≥ (службов≥) двер≥ - двер≥ з подв≥йним або одинарним проходом, що екв≥валентний подв≥йному. 3.1.14. «сувн≥ двер≥ - двер≥, ¤к≥ в≥дкриваютьс¤ ≥ закриваютьс¤ внасл≥док перем≥щенн¤ вздовж одн≥Їњ або дек≥лькох пр¤мол≥н≥йних або майже пр¤мол≥н≥йних направл¤ючих. 3.1.15. јвар≥йн≥ (запасн≥) двер≥ - двер≥, влаштован≥ додатково до пасажирських (службових) дверей та призначен≥ дл¤ використанн¤ пасажирами в ¤кост≥ виходу т≥льки при виключних обставинах та, особливо, у випадку небезпеки. 3.1.16. јвар≥йне в≥кно - в≥кно, не обов'¤зково засклене, що призначене дл¤ використанн¤ пасажирами в ¤кост≥ виходу т≥льки у випадку небезпеки. 3.1.17. ѕодв≥йне авар≥йне в≥кно - авар≥йне в≥кно, при розпод≥л≥ ¤кого на дв≥ частини умовною вертикальною л≥н≥Їю (або площиною), отримуютьс¤ так≥ дв≥ частини, кожна з ¤ких в≥дпов≥даЇ вимогам у в≥дношенн≥ розм≥р≥в та доступу, що встановлен≥ до авар≥йного в≥кна. 3.1.18. јвар≥йний люк - люк в даху, ¤кий призначений дл¤ використанн¤ пасажирами в ¤кост≥ виходу т≥льки у випадку небезпеки. 3.1.19. ¬их≥д - пасажирськ≥ (службов≥) двер≥ або авар≥йний (запасний) вих≥д. 3.1.20. јвар≥йний вих≥д - авар≥йн≥ (запасн≥) двер≥, авар≥йне в≥кно або авар≥йний люк. 3.1.21. ѕ≥длога або площадка - частина кузова, що служить дл¤ кр≥пленн¤ сид≥нь, та на ¤к≥й знаход¤тьс¤ сто¤ч≥ пасажири ≥ на ¤ку обпираютьс¤ ноги сид¤чих пасажир≥в та вод≥¤. 3.1.22. ѕрох≥д - прост≥р, що призначений дл¤ доступу пасажир≥в в≥д будь-¤кого сид≥нн¤ або р¤ду сид≥нь до будь-¤кого ≥ншого сид≥нн¤ або р¤ду сид≥нь, або до будь-¤кого вх≥дного проходу в≥д будь-¤ких пасажирських (службових) дверей. ƒо проходу не в≥днос¤тьс¤: - прост≥р в межах 30 см перед сид≥нн¤м або р¤дом сид≥нь, ¤кий призначений дл¤ розм≥щенн¤ н≥г сид¤чих пасажир≥в; - прост≥р над поверхнею будь-¤коњ п≥дн≥жки або сходинки; - будь-¤кий прост≥р, що призначений дл¤ доступу т≥льки до одного сид≥нн¤ або р¤ду сид≥нь. 3.1.23. ¬х≥дний прох≥д - прох≥д кр≥зь прор≥з дверей до проходу. 3.1.24. ¬≥дд≥ленн¤ вод≥¤ - прост≥р, ¤кий призначений, за вин¤тком екстрених випадк≥в, т≥льки дл¤ вод≥¤ ≥ в ¤кому розташован≥ рульове колесо, органи керуванн¤, прилади та ≥нш≥ пристроњ, необх≥дн≥ дл¤ керуванн¤ автобусом. 3.1.25. ѕристр≥й, що перешкоджуЇ початку руху - пристр≥й, ¤кий запоб≥гаЇ початку руху автобуса, у випадку, ¤кщо пасажирськ≥ двер≥ повн≥стю не зачинен≥. 3.1.26. —пор¤джена маса автобуса - маса автобуса заправленого паливом, охолоджувальною р≥диною, оливою з ≥нструментом ≥ запасним колесом але без вод≥¤, член≥в ек≥пажу, пасажир≥в та вантажу. 3.1.27. ѕовна маса автобуса - складаЇтьс¤ з спор¤дженоњ маси автобуса з додатковою масою вод≥¤ та пасажир≥в на кожне пасажирське сид≥нн¤, з масою у в≥дпов≥дност≥ з дозволеною к≥льк≥стю сто¤чих пасажир≥в, що р≥вном≥рно розташована на площ≥, що призначена дл¤ сто¤чих пасажир≥в, масою вантажу, що р≥вном≥рно розташований в багажному в≥дд≥ленн≥ та в в≥дпов≥дних випадках масою, що р≥вном≥рно розташована на поверхн≥ даху, ¤кий обладнаний дл¤ перевезенн¤ багажу. 3.1.28. ѕовна конструктивна маса автобуса - сума осьових мас, ¤к≥ допускаютьс¤ конструкц≥Їю автобуса. 4. “ехн≥чн≥ вимоги 4.1. “ехн≥чний стан автобус≥в, њх складових частин та обладнанн¤ в частин≥, що стосуЇтьс¤ безпеки руху, повинен в≥дпов≥дати вимогам ƒ—“” 3649-97. 4.2. р≥пленн¤ пасажирських сид≥нь та њх м≥цн≥сть повинн≥ в≥дпов≥дати вимогам ƒ—“” 2543-94. 4.3. –озпод≥л навантаженн¤. 4.3.1. –озпод≥л навантаженн¤ в≥д автобуса, ¤кий нерухомо стоњть на горизонтальн≥й д≥л¤нц≥ дороги, повинен бути таким, щоб на передню в≥сь приходилось не менше: 4.3.1.1. навантаженн¤, вказаного в таблиц≥ 1, в≥д маси спор¤дженого автобуса в сум≥ з масою 75 кг, що розташована на сид≥нн≥ вод≥¤. 4.3.1.2. навантаженн¤, вказаного в таблиц≥ 1, в≥д повноњ маси автобуса, в умовах, коли в≥н завантажений: - сумою мас Q, що розташована на кожному сид≥нн≥, та масою Q, що р≥вном≥рно розм≥щена на площ≥ S1, призначен≥й дл¤ сто¤чих пасажир≥в; - масою B, що р≥вном≥рно розм≥щена в багажних в≥дд≥ленн¤х; - масою BX, що р≥вном≥рно розм≥щена по площадц≥, що призначена дл¤ перевезенн¤ багажу на даху автобуса. 4.3.2. «наченн¤ Q дл¤ автобуса кожного з клас≥в наведено в 4.5.2.2. 4.3.3. „исельне значенн¤ B у кг повинно бути не менше 100 V (м3), де V - загальний об'Їм багажних в≥дд≥лень, м3. 4.3.4. «наченн¤ BX повинно бути не б≥льше 75 кг/м2, де X - площа площадки, що призначена дл¤ перевезенн¤ багажу, на даху автобуса, м2. “аблиц¤ 1 ------------------------------------------------------------------ ”мови навантаженн¤, % | ---------------------------------------------+-------------------- | лас A| лас B| лас C ---------------------------------------------+------+------+------ Ѕез навантаженн¤ (див. п.4.3.1.1) | 20 | 25 | 25 ---------------------------------------------+------+------+------ « навантаженн¤м (див. п.4.3.1.2) | 25| 25 | 25 ------------------------------------------------------------------ 4.4. ѕлоща, що призначена дл¤ розм≥щенн¤ пасажир≥в. 4.4.1. «агальна площа So, що призначена дл¤ пасажир≥в, розраховуЇтьс¤ шл¤хом в≥дн≥манн¤ ≥з загальноњ площ≥ п≥длоги автобуса: 4.4.1.1. площ≥ в≥дд≥ленн¤ вод≥¤; 4.4.1.2. площ≥ сходинок в вх≥дних проходах та площ≥ будь-¤коњ сходинки глибиною менше 30 см; 4.4.1.3. площ≥ будь-¤коњ частини, де в≥льна висота над р≥внем п≥длоги складаЇ менше 135 см у в≥дпов≥дност≥ з 4.8.8, не враховуючи припустимих виступ≥в елемент≥в конструкц≥њ автобуса. ƒл¤ автобуса класу C, цей розм≥р може бути зменшений до 120 см. 4.4.2. ѕлоща S1, що призначена дл¤ сто¤чих пасажир≥в (т≥льки дл¤ автобуса класу A), визначаЇтьс¤ шл¤хом в≥дн≥манн¤ з загальноњ площ≥ So: 4.4.2.1. площ≥ вс≥х частин п≥длоги з нахилом б≥льше 8%; 4.4.2.2. площ≥ вс≥х частин, до ¤ких немаЇ доступу сто¤чому пасажиру при вс≥х зайн¤тих сид≥нн¤х; 4.4.2.3. площ≥ вс≥х частин, де в≥льна висота над р≥внем п≥длоги складаЇ менше 190 см або 180 см дл¤ д≥л¤нки проходу, розташованого над задньою в≥ссю автобуса та позаду њњ (при цьому поручн≥ до уваги не приймаютьс¤); 4.4.2.4. площ≥, розм≥щеноњ перед вертикальною площиною, що проходить через центр поверхн≥ подушки сид≥нн¤ вод≥¤ (коли воно знаходитьс¤ в своЇму крайньому задньому положенн≥) ≥ центр зовн≥шнього дзеркала заднього виду, розташованого на протилежному боц≥ автобуса; 4.4.2.5. площ≥ в межах 30 см перед кожним сид≥нн¤м; 4.4.2.6. площ≥ будь-¤коњ частини поверхн≥ п≥длоги (наприклад кут або край), на ¤к≥й не можна розм≥стити пр¤мокутник розм≥ром 40х30 см; 4.4.2.7. площ≥ будь-¤коњ поверхн≥, в ¤ку не можна вписати пр¤мокутник розм≥ром 40х30 см. 4.5. „исло м≥сць дл¤ пасажир≥в. 4.5.1. ¬ автобус≥ повинно бути передбачено к≥льк≥сть пасажирських сид≥нь K, ¤к≥ в≥дпов≥дають вимогам 4.8.8. ƒл¤ автобуса класу A к≥льк≥сть пасажирських сид≥нь K повинна бути б≥льше числа квадратних метр≥в загальноњ площ≥ So, округленого до найближчого ц≥лого числа. 4.5.2. «агальне число м≥сць дл¤ пасажир≥в (пасажировм≥сн≥сть) N розраховуЇтьс¤ за формулою: S1 N=K + ------ Ssp ≥ не повинно перевищувати значенн¤ (MT - MV - B - BX) --------------------- Q де: K - к≥льк≥сть пасажирських сид≥нь, шт.; S1 - площа, що призначена дл¤ сто¤чих пасажир≥в, м2; Ssp - площа, що необх≥дна дл¤ одного сто¤чого пасажира, м2; MT - повна маса автобуса, кг; MV - маса спор¤дженого автобуса в сум≥ з масою 75 кг, що розташована на сид≥нн≥ вод≥¤, кг; B - загальна маса багажу, ¤кий розташований в багажних в≥дд≥ленн¤х (кг); BX - загальна маса багажу, розташованого на майданчику дл¤ перевезенн¤ багажу, ¤кий обладнано на даху автобуса, кг. 4.5.2.1. ƒл¤ автобуса класу B та C S1=0. 4.5.2.2. «наченн¤ Q ≥ Ssp дл¤ автобуса кожного з клас≥в наведено в таблиц≥ 2. “аблиц¤ 2 ------------------------------------------------------------------ лас автобуса|ћаса одного пасажира Q, кг|ѕлоща, що необх≥дна дл¤ | |одного сто¤чого пасажира, | |Ssp, м2/пасажир -------------+--------------------------+------------------------- A | 68 | 0,125 -------------+--------------------------+------------------------- B | 71* |ѕеревезенн¤ (розм≥щенн¤) | |пасажир≥в, ¤к≥ сто¤ть не | |допускаютьс¤ -------------+--------------------------+------------------------- C | 71* | ------------------------------------------------------------------ --------------------------------- * ¬раховуючи 3 кг ручноњ поклаж≥. 4.5.3. Ќавантаженн¤ на кожну в≥сь автобуса, в умовах, коли в ньому знаходитьс¤ к≥льк≥сть пасажир≥в N ≥ сума мас багажу B + BX, не повинно перевищувати њх в≥дпов≥дних максимальних дозволених техн≥чних значень. 4.6. ѕротипожежний захист. 4.6.1. ћоторне в≥дд≥ленн¤. 4.6.1.1. онструкц≥¤ моторного в≥дд≥ленн¤ повинна виключати можлив≥сть накопиченн¤ палива або оливи в будь-¤кому його м≥сц≥. 4.6.2. «аливн≥ горловини паливних бак≥в. 4.6.2.1. «аливн≥ горловини паливних бак≥в повинн≥ бути доступн≥ т≥льки ззовн≥ автобуса. 4.6.2.2. «аливн≥ горловини паливних бак≥в не повинн≥ бути розташован≥: п≥д дверним прор≥зом, в пасажирському прим≥щенн≥, в в≥дд≥ленн≥ вод≥¤. «аливн≥ горловини паливних бак≥в повинн≥ бути розташован≥ таким чином, щоб виключалась можлив≥сть попаданн¤ палива на двигун або на систему випуску п≥д час заправки автобуса паливом. 4.6.2.3. ѕаливо не повинно вит≥кати через пробку заливноњ горловини або через пристроњ, ¤к≥ призначен≥ дл¤ вр≥вноважуванн¤ тиску в бац≥, нав≥ть коли бак повн≥стю перевернутий. ” цьому випадку дозвол¤Їтьс¤ незначне просочуванн¤ палива, ¤кщо воно не перевищуЇ 30 г за хвилину. якщо автобус обладнано к≥лькома паливними баками з'Їднаними м≥ж собою, перев≥рку сл≥д проводити при найменш спри¤тливому положенню паливних бак≥в. 4.6.2.4. якщо заливна горловина розташована на боков≥й сторон≥, то њњ пробка в закритому положенн≥ не повинна виступати над прил¤гаючою поверхнею кузова автобуса. 4.6.2.5. ѕробка заливноњ горловини паливного бака повинна бути встановлена таким чином, щоб виключалась можлив≥сть њњ самов≥льного в≥дчин¤нн¤. 4.6.3. ѕаливн≥ баки. 4.6.3.1. ¬с≥ паливн≥ баки повинн≥ бути м≥цно закр≥плен≥ на автобус≥ ≥ розташован≥ таким чином, щоб у випадку будь-¤кого з≥ткненн¤ або удару ззаду вони були над≥йно захищен≥ конструкц≥Їю автобуса. ∆одна частина паливного баку не повинна знаходитис¤ на в≥дстан≥ менше 60 см в≥д передньоњ 30 см в≥д задньоњ поверхн≥ автобуса. 4.6.3.2. ∆одна частина паливного бака не повинна виступати за габаритну ширину кузова автобуса. 4.6.3.3. Ѕудь-¤кий надлишковий тиск або будь-¤кий тиск, що перевищуЇ робочий, повинен автоматично компенсуватис¤ за допомогою в≥дпов≥дних пристроњв (випускних вентил≥в, запоб≥жних клапан≥в ≥ т.≥н.). ѕристроњ повинн≥ виключати найменшу небезпеку виникненн¤ пожеж≥. 4.6.4. —истема живленн¤. 4.6.4.1. ¬ пасажирському прим≥щенн≥ та в≥дд≥ленн≥ вод≥¤ не повинно бути будь-¤ких механ≥зм≥в та елемент≥в паливноњ системи. 4.6.4.2. ѕаливопроводи та вс≥ ≥нш≥ частини системи живленн¤ повинн≥ бути розташован≥ таким чином, щоб забезпечувавс¤ њх над≥йний захист в≥д пошкоджень. 4.6.4.3. ѕерекоси, вигини ≥ в≥брац≥¤ вс≥Їњ конструкц≥њ автобуса або двигуна не повинн≥ викликати пошкоджень ц≥л≥сност≥ паливопровод≥в. 4.6.4.4. –озташуванн¤ елемент≥в системи живленн¤ повинно бути таким, щоб паливо, в раз≥ його витоку з будь-¤коњ частини системи, потрапл¤ло т≥льки на поверхню дороги ≥ повн≥стю виключалась можлив≥сть його потрапл¤нн¤ на систему випуску. 4.6.5. јвар≥йн≥ вимикач≥. 4.6.5.1. ¬ автобус≥ в межах дос¤жност≥ з робочого м≥сц¤ вод≥¤ повинн≥ бути передбачен≥ органи управл≥нн¤, ¤к≥ ч≥тко позначен≥, дл¤ виконанн¤ наступних функц≥й: 4.6.5.1.1. приведенн¤ в д≥ю вимикача акумул¤торноњ батарењ, ¤кий повинен бути встановлений ¤комога ближче до акумул¤торноњ батарењ та вимикати хоча б одну з њњ клем в≥д електричноњ мереж≥ автобуса; 4.6.5.1.2. вв≥мкненн¤ авар≥йно-попереджувальноњ св≥тловоњ сигнал≥зац≥њ; 4.6.5.1.3. швидкоњ зупинки двигуна; 4.6.5.1.4. приведенн¤ в д≥ю пристрою дл¤ припиненн¤ подач≥ палива, ¤кий повинен бути встановлений на паливопровод≥ ¤комога ближче до паливного баку. 4.6.6. ≈лектрообладнанн¤ ≥ електропроводка. 4.6.6.1. ”се електрообладнанн¤ та електропроводка, що встановлен≥ на автобус≥, повинн≥ в≥дпов≥дати нормативно-техн≥чн≥й та/або експлуатац≥йн≥й документац≥њ заводу-виробника. 4.6.6.2. ƒодаткове електрообладнанн¤ та електропроводка, ¤к≥ встановлен≥ на автобус≥ в раз≥ переобладнанн¤ або дообладнанн¤, повинн≥ в≥дпов≥дати наступним вимогам: 4.6.6.2.1. за своњм призначенн¤м в≥дпов≥дати умовам њх експлуатац≥њ; 4.6.6.2.2. сила струму в будь-¤кому з провод≥в електричного ланцюга не повинна перевищувати максимально допустиме значенн¤ дл¤ такого проводу; 4.6.6.2.3. кожний електричний ланцюг живленн¤ будь-¤кого елементу обладнанн¤, за вин¤тком стартера, ланцюга запалюванн¤ (у випадку примусового запалюванн¤), св≥чок запалюванн¤, пристрою зупиненн¤ двигуна, ланцюга зар¤дки та приЇднанн¤ акумул¤торноњ батарењ "на масу", повинен мати плавкий або автоматичний запоб≥жник. ќднак ланцюги дл¤ живленн¤ пристроњв з невеликим споживанн¤м струму можуть бути оснащен≥ загальним плавким або автоматичним запоб≥жником, за умови, що сила струму, ¤ка проходить через нього, не перевищуЇ 16 A. 4.6.6.3. ¬с≥ електричн≥ проводи повинн≥ бути м≥цно закр≥плен≥ та над≥йно захищен≥. 4.6.7. јкумул¤торн≥ батарењ. 4.6.7.1. ¬с≥ акумул¤торн≥ батарењ повинн≥ бути м≥цно закр≥плен≥ та легко доступн≥. 4.6.7.2. ¬≥дс≥к (м≥сце), в ¤кому розташован≥ акумул¤торн≥ батарењ, повинен бути в≥докремлений в≥д пасажирського прим≥щенн¤ ≥ в≥дд≥ленн¤ вод≥¤ та добре вентилюватис¤ ззовн≥ пов≥тр¤м. 4.6.8. ¬огнегасники та медичн≥ аптечки. 4.6.8.1. ¬ автобус≥ повинн≥ бути передбачен≥ м≥сц¤ дл¤ розм≥щенн¤ вогнегасник≥в, при цьому одне з них в межах дос¤жност≥ з робочого м≥сц¤ вод≥¤, а ≥нше - в пасажирському прим≥щенн≥. 4.6.8.2. ¬ автобус≥ повинн≥ бути передбачен≥ м≥сц¤ дл¤ розм≥щенн¤ медичних аптечок. 4.6.8.3. ћ≥сц¤, ¤к≥ призначен≥ дл¤ розм≥щенн¤ вогнегасник≥в та медичних аптечок, повинн≥ бути ч≥тко позначен≥ в≥дпов≥дним символом або знаком. 4.6.9. ћатер≥али. 4.6.9.1. ¬ межах 10 см в≥д зр≥зу випускноњ труби заборон¤Їтьс¤ на¤вн≥сть будь-¤ких горючих (згораючих) матер≥ал≥в. 4.7. ¬иходи. 4.7.1. „исло виход≥в. 4.7.1.1. јвтобус повинен мати не менш н≥ж двоЇ дверей: одн≥ пасажирськ≥ та одн≥ авар≥йн≥ двер≥, або двоЇ пасажирських дверей. 4.7.1.2. ѕасажирськ≥ двер≥, ¤к≥ обладнан≥ системою сервоприводу, розгл¤даютьс¤ в даному випадку ¤к виходи, т≥льки ¤кщо вони можуть легко в≥дчин¤тис¤ вручну п≥сл¤ приведенн¤ в д≥ю, за необх≥дност≥, органу управл≥нн¤, зазначеного в 4.7.5.1. 4.7.1.3. јвтобус пасажировм≥сн≥стю б≥льше 16 пасажир≥в повинен мати не менше одного авар≥йного люка. 4.7.1.4. ћ≥н≥мальне число авар≥йних виход≥в повинно бути таким, щоб загальне число виход≥в, не враховуючи авар≥йн≥ люки, в≥дпов≥дало наведеному в таблиц≥ 3. “аблиц¤ 3 ------------------------------------------------------------------ ѕасажировм≥сн≥сть | «агальне число виход≥в |(без урахуванн¤ числа авар≥йних люк≥в) ---------------------------+-------------------------------------- ƒо 16 пасажир≥в (включно) | 3 ---------------------------+-------------------------------------- Ѕ≥льше 16 пасажир≥в | 4 ------------------------------------------------------------------ 4.7.1.5. якщо каб≥на вод≥¤ не сполучаЇтьс¤ з внутр≥шньою частиною автобуса, то каб≥на повинна мати два виходи, ¤к≥ не повинн≥ бути розташованими з одн≥Їњ ≥ т≥Їњ ж боковоњ сторони автобуса. ” раз≥, ¤кщо одним з цих виход≥в Ї авар≥йне в≥кно, то воно повинно в≥дпов≥дати вимогам, ¤к≥ пред'¤вл¤ютьс¤ до авар≥йних в≥кон за 4.7.3.1 та 4.7.7. 4.7.1.6. ѕодв≥йн≥ пасажирськ≥ двер≥ вважаютьс¤ ¤к двоЇ пасажирських дверей, а подв≥йне авар≥йне в≥кно - ¤к два авар≥йних в≥кна. 4.7.2. –озташуванн¤ виход≥в. 4.7.2.1. ѕасажирськ≥ двер≥ повинн≥ бути розташован≥ з правоњ боковоњ сторони автобуса. 4.7.2.2. ¬иходи повинн≥ бути розташован≥ таким чином, щоб з кожноњ боковоњ сторони автобуса було не менше одного виходу. 4.7.2.3. ¬ кожн≥й половин≥ пасажирського прим≥щенн¤ автобуса, передн≥й та задн≥й, повинно бути не менше одного виходу. 4.7.2.4. ¬ раз≥, ¤кщо в≥дд≥ленн¤ дл¤ вод≥¤ та пасажира(≥в), м≥сц¤ дл¤ сид≥нн¤ ¤ких розташован≥ поруч з сид≥нн¤м вод≥¤, не сполучаЇтьс¤ з пасажирським прим≥щенн¤м за допомогою проходу, ¤кий в≥дпов≥даЇ вимогам 4.8.5.1, тод≥: 4.7.2.4.1. пасажирське прим≥щенн¤ повинно мати виходи, що в≥дпов≥дають вимогам зг≥дно з 4.7.1 щодо њх числа ≥ 4.7.2.1-4.7.2.3 - щодо њх розташуванн¤; 4.7.2.4.2. двер≥ вод≥¤ можна розгл¤дати в ¤кост≥ авар≥йних дверей дл¤ пасажира(≥в), що знаход¤тьс¤ на сид≥нн¤х, розташованих поруч з сид≥нн¤м вод≥¤, за умови, що сид≥нн¤ вод≥¤, кермо, кожух двигуна, важ≥ль перемиканн¤ передач, важ≥ль ручного гальма не представл¤ють собою перешкоди* дл¤ доступу до дверей. ѕасажирськ≥ двер≥ дл¤ цих пасажир≥в повинн≥ бути розташован≥ в боков≥й сторон≥ автобуса, протилежн≥й т≥й, в ¤к≥й розташован≥ двер≥ вод≥¤, ≥ одночасно розгл¤даютьс¤ в ¤кост≥ авар≥йних дверей дл¤ вод≥¤. ¬ипробувальн≥ лаборатор≥њ можуть встановлювати об'Їктивн≥ методи перев≥рки цих умов. 4.7.2.4.3. на двер≥, згадан≥ в 4.7.2.4.2, не поширюютьс¤ вимоги за 4.7.3, 4.8.1, 4.8.2 та 4.8.7. 4.7.3. ћ≥н≥мальн≥ розм≥ри виход≥в. 4.7.3.1. –озм≥ри виход≥в р≥зних тип≥в повинн≥ бути не менше наведених в таблиц≥ 4. “аблиц¤ 4 ---------------------------------------------------------------------------- | | | ¬иходи | ћ≥сце | –озм≥ри | ƒодатков≥ умови | вим≥рюванн¤ | | -----------+-------------+-----------+-------------------------------------- 1 | 2 | 3 | 4 -----------+-------------+-----------+-------------------------------------- ѕасажирськ≥|¬исота входу |јвтобус |¬исота входу пасажирських дверей двер≥ | |класу A: |вим≥рюЇтьс¤ по вертикальн≥й пр¤м≥й в≥д | |165 см |поверхн≥ найнижчоњ сходинки до | | |верхнього краю середньоњ точки | | |дверного прор≥зу. -----------+-------------+-----------+-------------------------------------- | |јвтобус | | |класу B: | | |150 см | -----------+-------------+-----------+-------------------------------------- | |јвтобус | | |класу C: | -----------+-------------+-----------+-------------------------------------- |¬исота |јвтобус |¬исота прор≥зу пасажирських дверей |прор≥зу |класу |повинна бути такою, щоб через двер≥ | |A та B: |м≥г в≥льно проходити подв≥йний шаблон, | | |у в≥дпов≥дност≥ з 4.8.1.1 (див. | | |додаток ј, рис. ј 1). ¬исота прор≥зу | | |б≥л¤ кута може бути зменшена за | | |рахунок њх закругленн¤, рад≥ус ¤ких не | | |повинен перевищувати 15 см. -----------+-------------+-----------+-------------------------------------- | |јвтобус |÷ей розм≥р може бути зменшений за | |класу C: |рахунок закруглень б≥л¤ верхн≥х кут≥в | |110 см |прор≥зу дверей, рад≥ус ¤ких не повинен | | |перевищувати 15 см. -----------+-------------+-----------+-------------------------------------- |Ўирина |одинарн≥ |ƒл¤ автобуса класу B, у ¤кого висота | |двер≥: |прор≥зу пасажирських дверей складаЇ | |65 см |менше 150 см, м≥н≥мальна ширина | | |одинарних дверей повинна бути 75 см. | | |ƒл¤ автобуса кожного з клас≥в ширина | | |пасажирських дверей може бути зменшена | | |за рахунок закруглень кут≥в дверного | | |прор≥зу, рад≥ус ¤ких не повинен | | |перевищувати 15 см. | | |ƒл¤ автобуса кожного з клас≥в ширина | | |пасажирських дверей може бути зменшена | | |на 10 см, ¤кщо зам≥ри виконуютьс¤ на | | |р≥вн≥ поручн≥в, ≥ на 25 см, ¤кщо це | | |обумовлено на¤вн≥стю кол≥сних кожух≥в | | |або механ≥зм≥в автоматичного чи | | |дистанц≥йного керуванн¤ дверима, або | | |кутом нахилу в≥трового скла. -----------+-------------+-----------+-------------------------------------- | |подв≥йн≥ | | |двер≥: | | |120 см | -----------+-------------+-----------+-------------------------------------- јвар≥йн≥ |¬исота |јвтобус |ƒопускаЇтьс¤ зменшенн¤ висоти двер≥ | |класу A та |авар≥йних дверей б≥л¤ верхн≥х кут≥в за | |B: 125 см |рахунок закругленн¤ рад≥усом не б≥льше | | |15 см. -----------+-------------+-----------+-------------------------------------- | |јвтобус | | |класу C: | | |110 см | -----------+-------------+-----------+-------------------------------------- |Ўирина | 55 см |ƒл¤ автобуса класу C допускаЇтьс¤ | | |зменшенн¤ ширини авар≥йних дверей у | | |верхн≥х кутах за рахунок закруглень, | | |рад≥ус ¤ких не повинен перевищувати 15 | | |см. -----------+-------------+-----------+-------------------------------------- | | |ƒл¤ автобуса кожного з класу, в тих | | |випадках, коли це обумовлено на¤вн≥стю | | |кол≥сних кожух≥в, допускаЇтьс¤ | | |зменшенн¤ ширини авар≥йних дверей до | | |30 см за умови, що на висот≥ не менше | | |40 см в≥д найнижчоњ частини дверного | | |прор≥зу, ширина дверей складатиме 55 | | |см. -----------+-------------+-----------+-------------------------------------- јвар≥йне |ѕлоща прор≥зу| 4000 см2 |¬ прор≥з авар≥йного в≥кна, ¤ке в≥кно | | |знаходитьс¤ в боков≥й ст≥нц≥ автобуса | | |повинен вм≥щуватись пр¤мокутник | | |висотою 50 см та шириною 70 см. | | |¬ прор≥з авар≥йного в≥кна, ¤ке | | |розташоване в задн≥й ст≥нц≥ автобуса, | | |повинен вм≥щуватись пр¤мокутник | | |висотою 35 см ≥ шириною 155 см. ути | | |пр¤мокутника можуть мати закругленн¤, | | |рад≥ус ¤ких не повинен перевищувати 25 | | |см. -----------+-------------+-----------+-------------------------------------- јвар≥йний |ѕлоща прор≥зу| 4000 см2 |¬ прор≥з авар≥йного люка повинен люк | | |вм≥щуватись пр¤мокутник висотою 50 см | | |та шириною 70 см. ---------------------------------------------------------------------------- 4.7.4. “ехн≥чн≥ вимоги до пасажирських дверей. 4.7.4.1. ѕасажирськ≥ двер≥ повинн≥ легко в≥дчин¤тис¤, ¤к зсередини так ≥ ззовн≥ автобуса. ќднак ц¤ вимога не повинна тлумачитис¤ ¤к виключенн¤ можливост≥ зачиненн¤ дверей ззовн≥ за умови, що ц≥ двер≥ завжди можливо в≥дчинити зсередини. 4.7.4.2. ожний орган керуванн¤ або пристр≥й дл¤ в≥дчиненн¤ дверей ззовн≥, повинен бути розташований на висот≥ не б≥льше 180 см в≥д р≥вн¤ дороги. ¬им≥рюванн¤ сл≥д проводити на автобус≥ в спор¤дженому стан≥, коли в≥н стоњть на р≥вн≥й горизонтальн≥й поверхн≥. 4.7.4.3. ќдинарн≥ пасажирськ≥ двер≥, що в≥дчин¤ютьс¤ ≥ закриваютьс¤ вручну, повинн≥ бути нав≥шен≥ на петл¤х або шарн≥рах таким чином, щоб при рус≥ автобуса вперед у раз≥ дотику будь-¤коњ, виступаючоњ за зовн≥шн≥й габарит автобуса, частини в≥дчинених таких дверей до нерухомого об'Їкту, вони прагнули б зачинитись. 4.7.4.4. якщо пасажирськ≥ двер≥, ¤к≥ в≥дчин¤ютьс¤ та зачин¤ютьс¤ вручну, обладнан≥ замком, що захлопуЇтьс¤, то в≥н повинен бути двопозиц≥йного типу. 4.7.4.5. Ќа внутр≥шн≥й сторон≥ пасажирських дверей не повинно бути н≥¤ких пристроњв, що перекривають внутр≥шн≥ сходинки, коли двер≥ знаход¤тьс¤ у зачиненому положенн≥. 4.7.4.6. якщо безпосередн≥й огл¤д з робочого м≥сц¤ вод≥¤ д≥л¤нок поблизу пасажирських дверей ¤к зсередини автобуса та ззовн≥ Ї недостатн≥м, повинн≥ бути встановлен≥ оптичн≥ або ≥нш≥ пристроњ, ¤к≥ дозвол¤ють вод≥ю, що знаходитьс¤ на своЇму сид≥нн≥, бачити пасажир≥в, ¤к≥ знаход¤тьс¤ у безпосередн≥й близькост≥ зсередини або ззовн≥ б≥л¤ кожних пасажирських дверей. 4.7.4.7. ƒвер≥, ¤к≥ в≥дчин¤ютьс¤ усередину автобуса, повинн≥ в≥дчин¤тис¤ таким чином, щоб виключити можлив≥сть травмуванн¤ пасажир≥в. 4.7.5. ƒодатков≥ техн≥чн≥ вимоги до пасажирських дверей з механ≥чним приводом. 4.7.5.1. ¬ авар≥йних ситуац≥¤х пасажирськ≥ двер≥ з механ≥чним приводом повинн≥ в≥дчин¤тис¤ зсередини ≥ ззовн≥ за допомогою орган≥в управл≥нн¤, ¤к≥ незалежно в≥д того чи працюЇ джерело енерг≥њ: - функц≥онують незалежно в≥д вс≥х ≥нших орган≥в управл≥нн¤; - розташован≥ на двер¤х або на в≥дстан≥ не б≥льше 30 см в≥д них чи на висот≥ не б≥льше 160 см в≥д поверхн≥ першоњ сходинки, ¤кщо органи керуванн¤ розташован≥ всередин≥; - мають в≥дпов≥дн≥ позначенн¤ та добре видим≥ ≥ ч≥тко розр≥знен≥ при наближенн≥ до дверей або в раз≥ знаходженн¤ перед дверима; - можуть вмикатис¤ пасажиром, ¤кий стоњть безпосередньо перед дверима; - в≥дкривають двер≥ або забезпечують легке в≥дчин¤нн¤ дверей вручну; - можуть бути закрит≥ захисним пристроЇм, ¤кий можна легко зн¤ти або розбити дл¤ отриманн¤ доступу до органу керуванн¤, при цьому вод≥й повинен отримати звуковий та в≥зуальний сигнали про вв≥мкненн¤ органу керуванн¤ або зн¤тт¤ захисного пристрою. 4.7.5.2. ѕасажирськ≥ двер≥, ¤к≥ в≥дчин¤ютьс¤ ≥ зачин¤ютьс¤ вод≥Їм з≥ свого робочого м≥сц¤, повинн≥ спрацьовувати в≥д орган≥в управл≥нн¤, за вин¤тком педалей. ќргани управл≥нн¤ повинн≥ бути ¤сно ≥ ч≥тко позначен≥. 4.7.5.3. ѕасажирськ≥ двер≥ з механ≥чним приводом повинн≥ бути обладнан≥ в≥зуальним сигнальним пристроЇм, що повинен бути ч≥тко видимим при будь-¤ких умовах навколишнього осв≥тленн¤ дл¤ вод≥¤, ¤кий сидить у нормальному положенн≥ на робочому м≥сц≥. ¬≥зуальний сигнальний пристр≥й повинен попереджувати вод≥¤ про те, що двер≥ зачинен≥ неповн≥стю. ÷ей сигнальний пристр≥й повинен подавати сигнали в тих випадках, коли жорстк≥ елементи дверей знаход¤тьс¤ м≥ж повн≥стю в≥дчиненим положенн¤м ≥ точкою, ¤ка знаходитьс¤ на в≥дстан≥ 3 см в≥д повн≥стю зачиненого положенн¤. ќдин сигнальний пристр≥й може використовуватис¤ дл¤ одних або б≥льше дверей. 4.7.5.4. ќргани керуванн¤, ¤к≥ використовуютьс¤ дл¤ в≥дчин¤нн¤ ≥ зачиненн¤ пасажирських дверей з механ≥чним приводом, повинн≥ бути влаштован≥ таким чином, щоб вод≥й м≥г зм≥нити рух дверей у протилежному напр¤мку у будь-¤кий час при њх зачиненн≥ або в≥дчин¤нн≥. 4.7.5.5. онструкц≥¤ та система управл≥нн¤ пасажирських дверей з механ≥чним приводом повинн≥ бути такими, щоб при зачиненн≥ дверей виключалась можлив≥сть травмуванн¤ пасажир≥в. 4.7.5.6. ” випадках, коли пасажирськ≥ двер≥ з механ≥чним приводом утримуютьс¤ у зачиненому положенн≥ т≥льки за допомогою пост≥йноњ подач≥ енерг≥њ, у в≥дд≥ленн≥ вод≥¤ повинен бути в≥зуальний сигнальний пристр≥й, ¤кий ≥нформуЇ про несправност≥ щодо подач≥ енерг≥њ до дверей. 4.7.6. “ехн≥чн≥ вимоги до авар≥йних дверей. 4.7.6.1. јвар≥йн≥ двер≥ повинн≥ легко в≥дчин¤тис¤ ¤к зсередини, так ≥ ззовн≥ автобуса, коли в≥н знаходитьс¤ у нерухомому стан≥. ќднак ц¤ вимога не повинна тлумачитис¤ ¤к виключенн¤ можливост≥ зачиненн¤ дверей ззовн≥ за умови, що вони завжди можуть бути в≥дчинен≥ зсередини. 4.7.6.2. јвар≥йн≥ двер≥ не повинн≥ мати пристроњв, що передбачають використанн¤ дл¤ њх в≥дчин¤нн¤ або зачиненн¤ будь-¤кого джерела енерг≥њ (кр≥м м'¤зового), ≥ не повинн≥ бути зсувного типу. 4.7.6.3. «овн≥шн¤ ручка авар≥йних дверей повинна знаходитис¤ на висот≥ не б≥льше 180 см над р≥внем дороги. ¬им≥рюванн¤ сл≥д проводити на автобус≥ в спор¤дженому стан≥, коли в≥н стоњть на р≥вн≥й горизонтальн≥й поверхн≥. 4.7.6.4. јвар≥йн≥ двер≥, ¤к≥ нав≥шен≥ на петл¤х або шарн≥рах на боков≥й сторон≥ автобуса, повинн≥ бути нав≥шен≥ передньою частиною ≥ в≥дчин¤тис¤ назовн≥. ѕристроњ, ¤к≥ обмежують в≥дчин¤нн¤ дверей (паси, ланцюги або ≥нш≥) дозвол¤ютьс¤ дл¤ використанн¤ в тому випадку, ¤кщо вони дозвол¤ють в≥льне в≥дчин¤нн¤ на кут не менше 60 град. дл¤ дверей, що розташован≥ на боков≥й сторон≥ ≥ на кут не менше 85 град., але не б≥льше 115 град. в раз≥ њх розташуванн¤ в задн≥й ст≥нц≥ автобуса. ѕри цьому двер≥ повинн≥ утримуватись у в≥дчиненому положенн≥ нав≥ть, ¤кщо автобус буде перевернуто на б≥к. 4.7.6.5. ¬с≥ авар≥йн≥ двер≥, огл¤д ¤ких з сид≥нн¤ вод≥¤ ускладнено, повинн≥ бути обладнан≥ звуковими засобами, ¤к≥ попереджують вод≥¤, що ц≥ двер≥ зачинен≥ неповн≥стю. 4.7.7. “ехн≥чн≥ вимоги до авар≥йних в≥кон. 4.7.7.1. јвар≥йн≥ в≥кна повинн≥ або легко ≥ швидко в≥дчин¤тис¤ ¤к зсередини, так ≥ ззовн≥ автобуса, або мати пристроњ дл¤ видаленн¤ скла з прор≥зу, або мати безпечне скло, що легко розбиваЇтьс¤. ќстаннЇ положенн¤ виключаЇ можлив≥сть використанн¤ багатошарового скла або скла, виготовленого з пластикового матер≥алу. 4.7.7.2. јвар≥йн≥ в≥кна, ¤к≥ можна зачинити ззовн≥, повинн≥ бути влаштован≥ таким чином, щоб њх в будь-¤кий час можна було в≥дчинити зсередини автобуса. 4.7.7.3. јвар≥йн≥ в≥кна, ¤к≥ нав≥шен≥ на петл¤х або шарн≥рах, повинн≥ в≥дчин¤тис¤ назовн≥. 4.7.7.4. ¬ раз≥, ¤кщо авар≥йн≥ в≥кна нав≥шен≥ горизонтально верхн≥м краЇм, то мають бути передбачен≥ в≥дпов≥дн≥ пристроњ, ¤к≥ забезпечують п≥дтримувати њх у в≥дчиненому положенн≥. 4.7.7.5. ¬исота нижнього краю прор≥зу авар≥йного в≥кна, розташованого в боков≥й ст≥нц≥ автобуса, безпосередньо п≥д в≥кном, повинна складати не менше 50 см ≥ не б≥льше 100 см в≥д п≥длоги. 4.7.8. “ехн≥чн≥ вимоги до авар≥йних люк≥в. 4.7.8.1. јвар≥йн≥ люки повинн≥ в≥дчин¤тис¤ ≥ зачин¤тис¤ таким чином, щоб не перешкоджувати в≥льному доступу всередину автобуса або виходу з нього. 4.7.8.2. јвар≥йн≥ люки в≥дкидного типу повинн≥ функц≥онувати таким чином, щоб була виключена будь-¤ка можлив≥сть њх непередбаченого в≥дчин¤нн¤. Ћюки на петл¤х не допускаютьс¤. 4.7.8.3. јвар≥йн≥ люки повинн≥ легко в≥дчин¤тис¤ або зн≥матис¤ ¤к зсередини, так ≥ ззовн≥ автобуса. ќднак це не означаЇ, що дана вимога виключаЇ можлив≥сть замкненн¤ авар≥йного люка ззовн≥ автобуса, за умови, що його можна в будь-¤кий час в≥дчинити зсередини автобуса. 4.7.9. —ходинки, що прибираютьс¤. 4.7.9.1. ¬ раз≥, ¤кщо на автобус≥ встановлен≥ сходинки, що прибираютьс¤, тод≥ вони повинн≥ в≥дпов≥дати наступним вимогам: 4.7.9.1.1. приведенн¤ сходинок в д≥ю за допомогою механ≥чного приводу повинно бути синхрон≥зовано з приведенн¤м в д≥ю в≥дпов≥дних пасажирських або авар≥йних дверей; 4.7.9.1.2. при зачинених двер¤х жодна з частин сходинок не повинна виступати б≥льше н≥ж на 10 мм за контури прил¤гаючих частин кузова автобуса; 4.7.9.1.3. при в≥дчинених двер¤х ≥ при висунутому (розкладеному) положенн≥ сходинок, площа поверхн≥ кожноњ сходинки повинна в≥дпов≥дати вимогам 4.8.7.1 цього стандарту; 4.7.9.1.4. у випадку, ¤кщо сходинки з механ≥чним приводом знаход¤тьс¤ у висунутому (розкладеному) положенн≥, повинна бути виключена можлив≥сть початку руху автобуса за допомогою власного двигуна. ” випадку, ¤кщо сходинки мають ручний прив≥д, повинен подаватис¤ звуковий сигнал або в≥зуальний сигнал дл¤ попередженн¤ вод≥¤ про те, що сходинка складена (прибрана) не повн≥стю; 4.7.9.1.5. п≥д час руху автобуса повинна бути виключена можлив≥сть висуванн¤ (розкладанн¤) сходинки. якщо пристр≥й дл¤ приведенн¤ в д≥ю сходинки з механ≥чним приводом не спрацьовуЇ, то ц¤ сходинка повинна складатись (прибиратис¤) ≥ знаходитись в складеному положенн≥. ќднак така несправн≥сть або ушкодженн¤ сходинки не повинн≥ порушувати роботу в≥дпов≥дних дверей; 4.7.9.1.6. ¤кщо пасажир стоњть на сходинц≥ з механ≥чним приводом, то повинна бути виключена можлив≥сть зачиненн¤ в≥дпов≥дних дверей. ƒотриманн¤ ц≥Їњ вимоги перев≥р¤Їтьс¤ шл¤хом розм≥щенн¤ в центр≥ п≥дн≥жки вантажу масою 15 кг; 4.7.9.1.7. сходинки п≥д час складанн¤ та розкладанн¤ не повинн≥ наносити травм пасажирам, ¤к≥ оч≥кують автобус на зупинках; 4.7.9.1.8. зовн≥шн≥ виступи сходинок повинн≥ мати рад≥ус закругленн¤ не менше 5 мм, а окрайки сходинок - не менше 2,5 мм; 4.7.9.1.9. при в≥дчинених пасажирських двер¤х сходинка повинна над≥йно утримуватис¤ у розкладеному (висунутому) положенн≥. ѕри розм≥щенн≥ в центр≥ сходинки одинарних дверей вантажу масою 136 кг або 272 кг - подв≥йних дверей, в≥дхиленн¤ будь-¤коњ точки сходинки в≥дносно њњ положенн¤, коли на сходинц≥ не було розм≥щено вантажу, не повинно перевищувати 10 мм. 4.7.10. Ќаписи. 4.7.10.1. ¬середин≥ автобуса в безпосередн≥й близькост≥ в≥д пасажирських дверей повинен бути ч≥ткий напис щодо числа м≥сць дл¤ сид≥нн¤, числа м≥сць дл¤ сто¤чих пасажир≥в та загальноњ пасажировм≥сност≥. 4.7.10.2. Ќаписи щодо виход≥в. 4.7.10.2.1. ожний авар≥йний вих≥д повинен бути позначений написом "јвар≥йний вих≥д" ззовн≥ ≥ зсередини автобуса. 4.7.10.2.2. ќргани (пристроњ) екстреного управл≥нн¤ пасажирськими дверима ≥ вс≥ма авар≥йними виходами повинн≥ бути позначен≥ в≥дпов≥дним знаком або ч≥тким написом на державн≥й мов≥ ззовн≥ ≥ зсередини автобуса. 4.7.10.2.3. Ќа вс≥х органах екстреного управл≥нн¤ авар≥йними виходами або б≥л¤ них повинн≥ бути ч≥тк≥ ≥нструкц≥њ щодо њх користуванн¤. 4.7.10.3. Ќаписи повинн≥ бути складен≥ на украњнськ≥й мов≥ та виконан≥ шрифтом не менше N 28 у в≥дпов≥дност≥ з √ќ—“ 2.304-81. 4.8. ¬нутр≥шнЇ плануванн¤. 4.8.1. ƒоступ до пасажирських дверей. 4.8.1.1. ¬≥льний прост≥р в≥д боковоњ ст≥нки, в ¤к≥й розташован≥ пасажирськ≥ двер≥, повинен забезпечувати безперешкодне проходженн¤ подв≥йного пр¤мокутного вертикального шаблона, ¤кий складаЇтьс¤ з двох частин. Ќа нижн≥й частин≥ шаблона, ¤ка маЇ наступн≥ розм≥ри: товщина 10 см, ширина 40 см ≥ висота 70 см, повинна бути розм≥щена верхн¤ частина, ¤ка маЇ розм≥ри: товщина 10 см, ширина 55 см ≥ висота дл¤ автобуса класу A 95 см, дл¤ автобуса класу B - 70 см; Ўирина верхньоњ частини шаблона може бути зменшена у верхн≥й частин≥ до 40 см, за рахунок скос≥в, укл≥н ¤ких не перевищуЇ 30 град. в≥д горизонтал≥. Ќижн¤ частина шаблона не повинна виходити за меж≥ проекц≥њ верхньоњ частини. ƒопускаЇтьс¤ зм≥щенн¤ верхньоњ частини шаблона в≥дносно нижньоњ за умови, що дл¤ випробувань доступу до одних ≥ тих же пасажирських дверей, воно проводитьс¤ в одному напр¤мку. ÷ей подв≥йний шаблон необх≥дно тримати паралельно прор≥зу дверей при його перем≥щенн≥ з початкового положенн¤, в ¤кому сторона шаблона, що звернена до автобуса, Ї дотичною до зовн≥шнього краю прор≥зу дверей, в положенн¤, при ¤кому вона торкаЇтьс¤ першоњ сходинки. ѕ≥сл¤ цього шаблон треба перем≥щувати перпендикул¤рно в≥рог≥дному напр¤мку руху пасажира, ¤кий користуЇтьс¤ цим входом. 4.8.1.2. ¬ ¤кост≥ альтернативи дл¤ контролю доступу до пасажирських дверей автобуса класу A може бути використано шаблон у вигл¤д≥ трапец≥њ висотою 50 см, що утворюЇ перех≥д м≥ж шириною верхнього ≥ нижнього щита (див. ƒодаток ј, рис. ј1). ¬ цьому випадку загальна висота пр¤мокутноњ секц≥њ верхньоњ частини шаблона ≥ ц≥Їњ секц≥њ у вигл¤д≥ трапец≥њ повинна складати 95 см. 4.8.1.3. ѕ≥сл¤ того, ¤к в≥сь симетр≥њ сторони подв≥йного шаблона, зверненоњ до автобуса, перем≥ститьс¤ на в≥дстань 30 см в≥д його початкового положенн¤, ≥ нижн¤ частина шаблона доторкнетьс¤ до поверхн≥ сходинки, його сл≥д утримувати в цьому положенн≥. 4.8.1.4. ѕ≥сл¤ цього доступ до дверей в≥д передньоњ сторони подв≥йного пр¤мокутного шаблона в напр¤мку проходу визначаЇтьс¤ за допомогою цил≥ндричного шаблона, ¤кий складаЇтьс¤ ≥з двох сп≥вв≥сних цил≥ндр≥в та перевернутого зр≥заного конуса м≥ж ними (див. ƒодаток ј, рис. ј2). ÷ил≥ндричний шаблон необх≥дно перем≥щувати в≥д проходу в напр¤мку руху пасажира, ¤кий виходить з автобуса, до того моменту, або коли в≥сь симетр≥њ шаблона буде проходити через внутр≥шн≥й край останньоњ (верхньоњ) сходинки, або коли зовн≥шн¤ сторона цил≥ндричного шаблона доторкнетьс¤ до подв≥йного пр¤мокутного шаблона (ƒодаток ј, рис. ј3), в залежност≥ в≥д того, що в≥дбудетьс¤ ран≥ше. 4.8.1.5. ѕри перем≥щенн≥ подв≥йного пр¤мокутного та цил≥ндричного шаблон≥в в≥дстань м≥ж будь-¤ким з шаблон≥в та краЇм нестиснутоњ подушки сид≥нн¤ по вс≥й њњ висот≥ повинна бути не менше 30 см. ” випадку складних сид≥нь цей розм≥р повинен обов'¤зково вим≥рюватис¤ при робочому (розкладеному) положенн≥ сид≥нн¤. 4.8.1.7. Ќа автобус класу C вимоги 4.8.1.1-4.8.1.5 не розповсюджуютьс¤ за умови, ¤кщо з кожного пасажирського сид≥нн¤ забезпечено в≥льний доступ щонайменше до двох дверей. ƒверний прох≥д ≥ прох≥д, ¤кий забезпечуЇ пасажирам доступ до дверей, вважаЇтьс¤ в≥льним, ¤кщо: 4.8.1.7.1. при вим≥рюванн≥ вздовж поздовжньоњ ос≥ автобуса Ї в на¤вност≥ в≥льний прост≥р шириною не менше 22 см у будь-¤к≥й точц≥ перед сид≥нн¤м ≥ не менше 55 см у будь-¤к≥й точц≥ на висот≥ б≥льше 50 см в≥д п≥длоги або сходинки; 4.8.1.7.2. при вим≥рюванн≥ в площин≥, перпендикул¤рн≥й поздовжн≥й ос≥ автобуса Ї в на¤вност≥ в≥льний прост≥р шириною не менше 30 см в будь-¤к≥й точц≥ ≥ не менше 55 см на висот≥ б≥льше 120 см в≥д п≥длоги або сходинки, або не менше 30 см в≥д стел≥. 4.8.2. ƒоступ до авар≥йних дверей. 4.8.2.1. ¬≥льний прост≥р м≥ж проходом ≥ прор≥зом авар≥йних дверей повинен забезпечувати безперешкодне проходженн¤ подв≥йного цил≥ндричного вертикального шаблона. Ќа нижню частину шаблона, ¤ка маЇ розм≥ри: д≥аметр 30 см, висота 70 см, встановлюЇтьс¤ верхн¤ частина шаблона з розм≥рами: д≥аметр 55 см, висота 70 см. ѕри цьому загальна висота цил≥ндр≥в повинна складати 140 см. 4.8.2.2. Ќижн≥й цил≥ндр шаблона повинен знаходитись у межах проекц≥њ верхнього цил≥ндра. 4.8.2.3. ѕри на¤вност≥ складних сид≥нь, ¤к≥ розташован≥ б≥л¤ проходу, в≥льний прост≥р дл¤ проходженн¤ цил≥ндричного шаблона обов'¤зково повинен визначатис¤ при робочому (розкладеному) положенн≥ сид≥нь. 4.8.2.4. Ќа автобус класу C вимоги 4.8.2.1-4.8.2.3 не розповсюджуютьс¤. 4.8.2.5. ƒвер≥ вод≥¤ можуть розгл¤датис¤ в ¤кост≥ авар≥йного виходу дл¤ пасажирського прим≥щенн¤ в раз≥, ¤кщо вони: 4.8.2.5.1. або в≥дпов≥дають вимогам щодо розм≥р≥в за 4.7.3.1 та доступу до дверей за 4.8.2.1; 4.8.2.5.2. або в≥дпов≥дають вимогам щодо розм≥р≥в за 4.7.3.1 та вимогам за 4.7.2.4.2, виключаючи будь-¤ку можлив≥сть створенн¤ перешкоди м≥ж сид≥нн¤м вод≥¤ ≥ його дверима. 4.8.2.6. ¬ раз≥ на¤вност≥ дверей, розташованих навпроти дверей вод≥¤, до них застосовуютьс¤ вищезгадан≥ вимоги 4.8.2.5 за умови, ¤кщо поруч з вод≥Їм встановлено лише одне сид≥нн¤. 4.8.3. ƒоступ до авар≥йних в≥кон. 4.8.3.1. Ѕезпосередньо перед кожним авар≥йним в≥кном на вс≥й в≥дстан≥ 43 см в≥д нього повинно бути передбачено в≥льний прост≥р дл¤ можливост≥ перем≥щенн¤ контрольного шаблона. 4.8.3.2. Ќапр¤мок руху контрольного шаблона повинен в≥дпов≥дати передбачуваному напр¤мку руху пасажира, ¤кий залишаЇ автобус. онтрольний шаблон повинен знаходитис¤ в перпендикул¤рному положенн≥ по в≥дношенню до напр¤мку руху. 4.8.3.3. онтрольний шаблон повинен мати форму тонкоњ пластини розм≥ром 60х40 см з рад≥усом закругленн¤ кут≥в не б≥льше 20 см. ќднак, в тому випадку, коли авар≥йне в≥кно розташовано у задн≥й ст≥нц≥ автобуса, контрольний шаблон може мати розм≥ри 140х35 см з рад≥усом закругленн¤ кут≥в не б≥льше 17,5 см. 4.8.4. ƒоступ до авар≥йних люк≥в. 4.8.4.1. јвар≥йн≥ люки повинн≥ бути розташован≥ над частиною сид≥нн¤ або будь-¤коњ ≥ншою екв≥валентною опорою, що полегшуЇ доступ до них. 4.8.5. ѕроходи. 4.8.5.1. ѕроходи в автобус≥ повинн≥ забезпечувати безперешкодне проходженн¤ цил≥ндричного шаблона, ¤кий складаЇтьс¤ з двох сп≥вв≥сних цил≥ндр≥в ≥ перевернутого зр≥заного конуса м≥ж ними, та маЇ розм≥ри наведен≥ в таблиц≥ 5. “аблиц¤ 5 ------------------------------------------------------------------ | Ќазва розм≥ру| –озм≥ри, см ------------------+---------------+------------------------------- | |јвтобус класу A|јвтобус класу B ------------------+---------------+---------------+--------------- Ќижн≥й цил≥ндр | д≥аметр | 35 | 30 | висота | 90 | 90 ¬ерхн≥й цил≥ндр | д≥аметр | 55*) | 45*) | висота | 50 (40)**) | 30 «≥браний шаблон |загальна висота| 190(180)**) | 150 ------------------------------------------------------------------ --------------------------- * ƒ≥аметр верхнього цил≥ндра можна зменшити до 30 см у верхн≥й частин≥, ¤кщо цил≥ндр зак≥нчуЇтьс¤ фаскою, утворюючи з горизонтальною площиною кут, що не перевищуЇ 300. ** ¬исота верхнього цил≥ндра може бути зменшена на 10 см на будь-¤к≥й д≥л¤нц≥ проходу позаду: - поперечноњ вертикальноњ площини, що розташована на в≥дстан≥ 1,5 м попереду в≥д центральноњ л≥н≥њ задньоњ в≥с≥; - поперечноњ вертикальноњ площини, що проходить через задн≥й край задн≥х (останн≥х) пасажирських дверей. 4.8.5.2. ѕ≥д час проходженн¤ в проходах цил≥ндричний шаблон може стикатис¤ з п≥дв≥сними рем≥нними поручн¤ми ≥ в≥дсовувати њх в б≥к. 4.8.5.3. Ќа автобус класу C вимоги 4.8.5.1 та 4.8.5.2 не розповсюджуютьс¤. 4.8.5.4. ƒозвол¤Їтьс¤ на¤вн≥сть сходинок в проходах, за умови, що ширина кожноњ з них буде не менше ширини проходу на р≥вн≥ верхньоњ сходинки. ¬исота кожноњ сходинки повинна бути не менше 15 см ≥ не б≥льше 25 см, а глибина - б≥льше 20 см. 4.8.5.5. Ќа¤вн≥сть складних пасажирських сид≥нь в проход≥ не допускаЇтьс¤. 4.8.6. ”хил п≥длоги проходу. 4.8.6.1. ”хил п≥длоги проходу не повинен перевищувати: - дл¤ автобуса класу A - 8%: - дл¤ автобус≥в класу B та C - 12,5%. 4.8.7. —ходинки б≥л¤ дверей. 4.8.7.1. –озм≥ри сходинок б≥л¤ дверей повинн≥ в≥дпов≥дати вимогам наведеним в таблиц≥ 6. “аблиц¤ 6 ------------------------------------------------------------------ —ходинки |Ќазва розм≥ру | –озм≥ри, см |ƒодатков≥ умови ------------+--------------+--------------------+----------------- | |јвтобус| јвтобус |ѕлоща кожноњ | |класу A|класу B та C|сходинки повинна | | | |бути не менше | | | |800 см2 ------------+--------------+-------+------------+----------------- ѕерша | висота, | | | сходинка | не б≥льше | 36*) | 40*)**) | ------------+--------------+--------------------+----------------- | глибина, | | | не менше | 23 | ------------+--------------+--------------------+----------------- Ќаступн≥ | висота, | | | сходинки | не б≥льше |25***) | 35 | ------------+--------------+--------------------+----------------- | висота, | | | не менше | 12 | ------------+--------------+--------------------+----------------- | глибина, | | | не менше | 20 | ------------------------------------------------------------------ ----------------------------- * 70 см б≥л¤ авар≥йних дверей. ** 43 см дл¤ автобуса, ¤кий обладнано т≥льки механ≥чною п≥дв≥скою. *** 30 см дл¤ сходинок б≥л¤ дверей, ¤к≥ знаход¤тьс¤ за задньою в≥ссю. 4.8.7.2. ¬исоту першоњ сходинки в≥д поверхн≥ дороги визначають на автобус≥ в спор¤дженому стан≥, ¤кий стоњть на р≥вн≥й поверхн≥, за умови, що шини ≥ тиск пов≥тр¤ в них в≥дпов≥дають значенн¤м, що наведен≥ у в≥дпов≥дн≥й техн≥чн≥й документац≥њ на автобус дл¤ його повноњ конструктивноњ маси. 4.8.7.3. ¬исоту сходинок визначають в њњ середн≥й частин≥. 4.8.7.4. ѕри на¤вност≥ б≥льше одн≥Їњ сходинки, глибина кожноњ сходинки може заходити за меж≥ вертикальноњ проекц≥њ наступноњ сходинки на в≥дстань до 10 см, а проекц≥¤ наступноњ сходинки над сходинкою розташованою нижче повинна залишати в≥льний прост≥р, ¤кий маЇ бути не менше 20 см. 4.8.8. ѕасажирськ≥ сид≥нн¤. 4.8.8.1. Ќад кожним м≥сцем дл¤ сид≥нн¤ повинен бути забезпечений в≥льний прост≥р, ¤кий прост¤гаЇтьс¤ вверх на 90 см в≥д найвищоњ точки нестисненоњ подушки сид≥нн¤ ≥ не менш чим на 135 см в≥д п≥длоги, на ¤к≥й розташован≥ ноги сид¤чого пасажира. ƒл¤ автобуса класу C ц≥ розм≥ри можуть бути зменшен≥ в≥дпов≥дно до 80 см та 120 см. 4.8.8.1.1. ÷ей в≥льний прост≥р повинен бути розташований над вс≥Їю горизонтальною площиною, визначенн¤ ¤коњ наведене нижче: 4.8.8.1.1.1. пр¤мокутна д≥л¤нка шириною 40 см, ¤ка розм≥щена симетрично у в≥дношенн≥ до середньоњ вертикальноњ площини перер≥зу сид≥нн¤, ≥ ¤ка маЇ довжину "L", ¤ка визначаЇтьс¤ у в≥дпов≥дност≥; 4.8.8.1.1.2. пр¤мокутна д≥л¤нка, призначена дл¤ н≥г сид¤чого пасажира, ¤ка маЇ таку ж ширину 40 см ≥ глибину 30 см в повздовжньому напр¤мку в≥д проекц≥њ найб≥льш виступаючоњ точки подушки сид≥нн¤ на п≥длогу. 4.8.8.1.2. ќднак цей прост≥р може не включати в своњй верхн≥й частин≥, ¤ка прил¤гаЇ до боковоњ ст≥нки автобуса, пр¤мокутну д≥л¤нку висотою 15 см ≥ шириною 10 см. 4.8.8.1.3. ¬ прост≥р, що знаходитьс¤ над згаданою в 4.8.8.1.1.2 д≥л¤нкою, можуть виступати наступн≥ елементи: 4.8.8.1.3.1. спинка ≥ншого сид≥нн¤; 4.8.8.1.3.2. елементи конструкц≥њ, ¤кщо вони виступають всередину зони, ¤ка маЇ форму трикутника, одна сторона ¤кого прил¤гаЇ до боковоњ ст≥нки автобуса, вершина розташована на висот≥ 65 см в≥д п≥длоги, а основа шириною 10 см розташована в верхн≥й частин≥ даного простору; 4.8.8.1.3.3. елементи конструкц≥њ системи опаленн¤ автобуса, за умови, що њх виступ розташований в нижн≥й частин≥ простору, ¤кий прил¤гаЇ до боковоњ ст≥нки автобуса, маЇ поперечний перер≥з менше 200 см2 при максимальн≥й ширин≥ 10 см; 4.8.8.1.3.4. кол≥сний кожух за умови виконанн¤ одн≥Їњ з наступних умов: 4.8.8.1.3.4.1. кол≥сний кожух не виступаЇ за середню вертикальну площину симетр≥њ сид≥нн¤; 4.8.8.1.3.4.2. д≥л¤нка глибиною 30 см, призначена дл¤ розм≥щенн¤ н≥г сид¤чого пасажира, прост¤гаЇтьс¤ вперед не б≥льше н≥ж на 20 см в≥д краю подушки сид≥нн¤ ≥ не б≥льше н≥ж на 60 см в≥д передньоњ поверхн≥ спинки сид≥нн¤, за умови, що вим≥ри провод¤тьс¤ в середн≥й вертикальн≥й площин≥ сид≥нн¤. 4.8.8.1.3.5. дошка панел≥ прилад≥в перед сид≥нн¤м першого р¤ду, за умови, що њњ виступ не перевищуЇ 10 см на висот≥ б≥льше 65 см в≥д п≥длоги. 4.8.8.1.4. якщо б≥л¤ задньоњ ст≥нки автобуса розташован≥ м≥сц¤ дл¤ сид≥нн¤, то прилеглий до боковоњ ст≥нки автобуса задн≥й край простору, розташованого над згаданою в 4.8.8.1.1.1 зоною, може мати форму цил≥ндричного сегмента рад≥усом не б≥льше 15 см. 4.8.8.1.5. ƒл¤ сид≥нь першого р¤ду передн≥й верхн≥й край простору, розташованого над площиною, ¤ка визначена в пункт≥ 4.8.8.1.1.2, може бути обмежений площиною, нахиленою на кут 45 у в≥дношенн≥ до вертикальноњ площини, ¤ка проходить через задн≥й верхн≥й край цього простору. 4.8.8.2. –озм≥ри сид≥нь. 4.8.8.2.1. ћ≥н≥мальн≥ розм≥ри м≥сць дл¤ сид≥нн¤, ¤к≥ вим≥рюютьс¤ по горизонтал≥ в≥д вертикальноњ площини, що проходить через њх повздовжню в≥сь симетр≥њ, наведен≥ в таблиц≥ 7. “аблиц¤ 7 ------------------------------------------------------------------ | Ќазва розм≥ру -----------------+------------------------------------------------ |Ўирина подушки |Ўирина в≥льного простору, |сид≥нн¤ з кожноњ|розташованого на висот≥ в≥д 27 |сторони, см |до 65 см нестисненою подушкою | |сид≥нн¤ з кожноњ сторони, см -----------------+----------------+------------------------------- ќдном≥сн≥ сид≥нн¤| 20 | 25 -----------------+----------------+------------------------------- ƒво- та | | багатом≥сн≥ | | сид≥нн¤ | 20 | 22,5 ------------------------------------------------------------------ 4.8.8.2.2. ƒл¤ сид≥нь, ¤к≥ встановлен≥ б≥л¤ бокових ст≥нок автобуса, в≥льний прост≥р може не включати в своњй верхн≥й частин≥ трикутну зону, у ¤коњ ширина основи складаЇ 2 см, а висота - 10 см. 4.8.8.3. ѕодушки сид≥нь. 4.8.8.3.1. ¬исота подушки сид≥нн¤ в нестисненому стан≥ в≥дносно р≥вн¤ д≥л¤нки п≥длоги дл¤ н≥г сид¤чого пасажира повинна бути 40-50 см. Ќад кол≥сними кожухами допускаЇтьс¤ зменшенн¤ означеноњ висоти до 35 см. ¬исота подушки сид≥нн¤ вим≥рюЇтьс¤ в≥д п≥длоги до горизонтальноњ площини, дотичноњ до верхньоњ поверхн≥ подушки. 4.8.8.3.2. √либина подушки сид≥нн¤ повинна бути не менше 35 см. 4.8.8.4. ¬≥дстань м≥ж сид≥нн¤ми. 4.8.8.4.1. якщо сид≥нн¤ встановлено в одному ≥ тому ж напр¤мку, то м≥ж передньою поверхнею спинки одного сид≥нн¤ ≥ задньою поверхнею спинки попереду розташованого сид≥нн¤ повинна бути в≥дстань не менше 65 см. ÷¤ в≥дстань вим≥рюЇтьс¤ по горизонтал≥ в ≥нтервал≥ в≥д площини, ¤ка проходить через найвищ≥ верхн≥ точки нестиснутих подушок сид≥нь ≥ висотою 62 см над п≥длогою або д≥л¤нкою дл¤ н≥г сид¤чих пасажир≥в. 4.8.8.4.2. якщо сид≥нн¤ встановлено одне напроти ≥ншого, то м≥ж передн≥ми поверхн¤ми спинок сид≥нь, звернених одне до одного, повинна бути в≥дстань не менше 130 см. ÷¤ в≥дстань вим≥рюЇтьс¤ по горизонтал≥ вздовж л≥н≥њ, що проходить через найвищ≥ точки нестиснутих подушок сид≥нь. 4.8.8.4.3. ¬им≥рюванн¤ в≥дстан≥ м≥ж сид≥нн¤ми сл≥д виконуватис¤ в середн≥й частин≥ сид≥нь м≥ж точками, через ¤к≥ проходить вертикальна в≥сь симетр≥њ кожного з сид≥нь. 4.8.8.5. ѕрост≥р дл¤ сид¤чих пасажир≥в. 4.8.8.5.1. ѕеред пасажирським сид≥нн¤м автобус≥в класу A та B, ¤ке звернене до перегородки, повинен бути передбачений м≥н≥мальний в≥льний прост≥р, ¤к показано на рис. ј19 ƒодатка ј. „астина цього простору може займати спинка сид≥нн¤, що стоњть попереду або перегородка, контур ¤коњ приблизно в≥дпов≥даЇ контуру нахиленоњ спинки сид≥нн¤, ¤к передбачено в 4.8.8.4. ƒопускаЇтьс¤ на¤вн≥сть в цьому простор≥ н≥жок сид≥нь. 4.8.8.6. «аборон¤Їтьс¤ розм≥щенн¤ пасажирських сид≥нь, на ¤ких пасажир сидить перпендикул¤рно до напр¤мку руху автобуса, кр≥м випадк≥в, коли конструктивно неможливо забезпечити доступ до авар≥йних дверей. ¬ цьому раз≥ дозвол¤Їтьс¤ розм≥щенн¤ пасажирських сид≥нь б≥л¤ авар≥йних дверей, на ¤ких пасажир сидить перпендикул¤рно до напр¤мку руху автобуса, але не б≥льше двох двом≥сних. 4.9. Ўтучне внутр≥шнЇ осв≥тленн¤. 4.9.1. —истема внутр≥шнього електричного осв≥тленн¤ автобуса повинна забезпечувати осв≥тленн¤ пасажирського прим≥щенн¤, сходинок, доступ≥в до виход≥в, внутр≥шн≥х позначень, напис≥в та орган≥в керуванн¤ вс≥ма виходами. 4.10. ѕоручн≥. 4.10.1. «агальн≥ вимоги. 4.10.1.1. ∆орстк≥ та пасов≥ поручн≥ повинн≥ мати належну м≥цн≥сть. 4.10.1.2. ѕоручн≥ повинн≥ бути сконструйован≥ ≥ встановлен≥ таким чином, щоб виключалась можлив≥сть нанесенн¤ травм пасажирам. 4.10.1.3. ѕерер≥з жорстких та пасових поручн≥в повинен бути таким, щоб пасажир м≥г легко ухопитис¤ за них ≥ м≥цно триматис¤. 4.10.1.4. ƒовжина жорстких поручн≥в повинна бути не менше 10 см. Ѕудь-¤кий розм≥р перер≥зу поручн¤ повинен бути не менше 2 см ≥ не б≥льше 4,5 см, за виключенн¤м поручн≥в, ¤к≥ встановлен≥ або б≥л¤ дверей, або на сид≥нн¤х, або в проходах автобус≥в класу B ≥ C. ” цих випадках допускаЇтьс¤ м≥н≥мальний розм≥р перер≥зу поручн¤ 1,5 см, за умови, що ≥нший розм≥р перер≥зу буде не менше 2,5 см. 4.10.1.5. ћ≥ж поручнем ≥ сум≥жним елементом конструкц≥њ автобуса повинен бути забезпечений в≥льний прост≥р не менше 4 см. ќднак, дл¤ поручн≥в, ¤к≥ встановлен≥ або б≥л¤ дверей, або на сид≥нн¤х, або в проход≥ автобус≥в класу B ≥ C, дозвол¤Їтьс¤ зменшенн¤ в≥льного простору до 3,5 см. 4.10.2. ∆орстк≥ ≥ пасов≥ поручн≥ автобуса класу A. 4.10.2.1. ¬ автобус≥ класу A повинн≥ бути передбачен≥ в достатн≥й к≥лькост≥ жорстк≥ ≥/або пасов≥ поручн≥ дл¤ кожноњ частини площ≥ п≥длоги, що призначена дл¤ сто¤чих пасажир≥в. ÷¤ вимога вважаЇтьс¤ виконаною, ¤кщо дл¤ вс≥х можливих положень контрольного пристрою, його пересувна "рука" д≥стаЇ щонайменше до двох жорстких ≥/або пасових поручн≥в, при цьому пристр≥й може в≥льно повертатис¤ навколо своЇњ вертикальноњ ос≥. ѕасов≥ петл≥, ¤кщо так≥ встановлен≥, можуть розгл¤датис¤ в ¤кост≥ пасових поручн≥в, ¤кщо вони належним чином закр≥плен≥. 4.10.2.2. ƒл¤ контролю за 4.10.2.1 враховуютьс¤ лише поручн≥, ¤к≥ розташован≥ на висот≥ не менше 80 см та не б≥льше 190 см над п≥длогою. 4.10.2.3. ƒл¤ кожного м≥сцеположенн¤ сто¤чого пасажира по крайн≥й м≥р≥ один ≥з двох необх≥дних жорстких ≥/або пасових поручн≥в повинен бути розташований на висот≥ не б≥льше 150 см над р≥внем п≥длоги в даному м≥сц≥. 4.10.2.4. ¬здовж задньоњ або бокових ст≥нок автобуса, дл¤ д≥л¤нок п≥длоги, що призначена дл¤ сто¤чих пасажир≥в, повинн≥ бути передбачен≥ жорстк≥ поручн≥. ѕоручн≥ повинн≥ бути встановлен≥ паралельно ст≥нкам автобуса в горизонтальн≥й площин≥ на висот≥ 80-150 см в≥д п≥длоги. 4.10.3. ѕоручн≥ б≥л¤ пасажирських дверей. 4.10.3.1. ѕроходи до пасажирських дверей повинн≥ бути обладнан≥ поручн¤ми з обох стор≥н. ƒл¤ подв≥йних пасажирських дверей допускаЇтьс¤ встановленн¤ центральноњ ст≥йки або поручн¤. 4.10.3.2. ѕоручн≥ в проход≥ б≥л¤ пасажирських дверей повинн≥ бути встановлен≥ таким чином, щоб за них м≥г триматис¤ пасажир, ¤кий стоњть на дороз≥ поруч з пасажирськими дверима або на будь-¤к≥й ≥з сходинок. ѕоручн≥ повинн≥ мати вертикально розташован≥ д≥л¤нки на висот≥ 80-110 см в≥д поверхн≥ дороги або в≥д поверхн≥ кожноњ сходинки, а у горизонтальному напр¤мку: 4.10.3.2.1. дл¤ пасажира, ¤кий стоњть на дороз≥, не повинн≥ виступати б≥льше н≥ж на 40 см всередину автобуса в≥д зовн≥шнього краю першоњ (найнижчоњ) сходинки; 4.10.3.2.2. дл¤ пасажира, ¤кий стоњть на будь-¤к≥й сходинц≥, не повинн≥ виступати б≥льше н≥ж на 60 см всередину автобуса в≥д внутр≥шньоњ сторони сходинки, а також не повинн≥ виступати назовн≥ за зовн≥шн≥й край ц≥Їњ сходинки. 4.11. ќгорожа прор≥з≥в сходинок. 4.11.1. ¬ тих м≥сц¤х, в ¤ких сид¤чий пасажир внасл≥док р≥зкого гальмуванн¤ автобуса, може впасти в прор≥з дл¤ сходинок, повинно бути встановлено огорожу або паси безпеки. ќгорожа повинна мати висоту не менше 80 см над р≥внем п≥длоги, на ¤к≥й знаход¤тьс¤ ноги пасажира, а також, або перекривати д≥л¤нку в≥д внутр≥шньоњ ст≥нки автобуса вглиб не менше н≥ж на 10 см за повздовжню вертикальну в≥сь симетр≥њ того м≥сц¤ дл¤ сид≥нн¤, на ¤кому пасажир знаходитьс¤ в небезпец≥, або до к≥нц¤ прор≥зу сходинок. 4.12. ришки люк≥в п≥длоги. 4.12.1. ” випадку, коли на автобус≥ встановлен≥ кришки люк≥в п≥длоги, вони повинн≥ бути встановлен≥ та закр≥плен≥ таким чином, щоб виключалась можлив≥сть њхнього зсуву або в≥дчин¤нн¤ без використанн¤ в≥дпов≥дних ≥нструмент≥в або ключ≥в. ѕ≥д≥ймальн≥ або закр≥плювальн≥ пристроњ кришок люк≥в п≥длоги можуть виступати над р≥внем п≥длоги не б≥льше н≥ж на 8 мм. рањ виступ≥в повинн≥ бути заокругленими. (ƒодатки в≥дсутн≥) "“ранспорт ”крањни", N 22, 30.11.2001 р.
|
